Waarom het verbruik van hybride auto's in de winter tot wel 20 procent kan stijgen

In dit artikel:

Hybrides verliezen in de winter een groot deel van hun voordeel: zodra het vriest neemt de batterijcapaciteit af omdat chemische reacties bij lage temperaturen langzamer verlopen. Daardoor moet de verbrandingsmotor veel vaker bijspringen, vooral bij korte ritten, en stijgt het brandstofverbruik merkbaar — ANWB en AutoWeek noemen cijfers rond 10–20 procent hoger verbruik in koude maanden (december–februari). Kleine accu’s, zoals bij veel niet‑opladen‑hybrides, laten zich het hardst voelen: je sleept wel extra gewicht en elektromotor mee, maar profiteert amper van elektrisch rijden.

Ook andere winterfactoren (winterbanden, nat wegdek, verlichting) dragen bij aan het hogere energieverbruik. Een extra boosdoener is de kachel: omdat warmtekracht van de motor bij hybride‑elektrisch rijden vaak ontbreekt, schakelt de benzinemotor in om koelwater en interieur te verwarmen — soms zelfs bij stilstand — wat korte ritten bijzonder onzuinig maakt (zoals NU.nl opmerkt).

Dat betekent niet dat een hybride in de winter slecht is, maar wel dat de brochurecijfers minder realistisch worden. Praktische tips: voorverwarmen terwijl de auto aan de lader hangt, gebruik maken van stoel- of stuurverwarming, langere ritten plannen en accu‑thermomanagement controleren. Het is natuurkunde, geen defect — temper je verwachtingen en pas rijgedrag aan.