Waarom je elektrische auto niet via stopcontact moet opladen: tot kwart van de stroom verdwijnt

In dit artikel:

Tests van de Duitse automobilistenorganisatie ADAC laten zien dat elektrische auto’s bij het laden aanzienlijk meer stroom verliezen dan veel bestuurders verwachten. Via een gewoon stopcontact gaat bij de meeste modellen 12 tot 15 procent van de geleverde elektriciteit niet in de accu terecht. De Mercedes CLA 350 is met 24,2 procent het slechtste testresultaat.

Een eigen laadpaal of wallbox van 11 kW is efficiënter. Bij de Mercedes CLA 350, Volkswagen ID.7 en Volvo EX30 bedraagt het verlies ongeveer 7 procent. De Tesla Model Y komt uit op 6,1 procent en de Renault 5 op 5,1 procent. De verliezen ontstaan onder meer doordat de auto wisselstroom uit het elektriciteitsnet omzet in gelijkstroom, regelsystemen stroom gebruiken en elektriciteit als warmte verloren gaat. Bij AC-laden zijn de verliezen doorgaans kleiner naarmate het laden sneller verloopt.

Snelladen is volgens de tests het efficiëntst, vooral wanneer de auto de batterij vooraf opwarmt. Zonder voorverwarming gaat afhankelijk van het model 6 tot 10 procent verloren; met voorverwarming ligt dat verlies tussen 1 en 4 procent. Snelladen vraagt wel om geschikte infrastructuur, zoals die van Fastned of Shell Recharge.