Waarom je ruitenwissers vervangen zonder deze 'geheime' stand je motorkap sloopt

In dit artikel:

Het is eind november: lagere nachttemperaturen en de eerste vorst zorgen dat veel automobilisten merken dat hun ruitenwissers strepen trekken. Waar vroeger je de armen gewoon omhoog trok, leidt dat bij moderne auto's (ongeveer gebouwd na 2010) vaak tot beschadigde lak: fabrikanten verbergen de wissers steeds vaker onder de rand van de motorkap om aerodynamica, geluid en voetgangersveiligheid te verbeteren. Proberen de arm toch omhoog te klappen kan de motorkaprand schaven en na een winter tot roestplekjes leiden.

Bijna alle merken — van Volkswagen en Volvo tot Tesla en Peugeot — hebben daarom een softwarematige servicestand waarmee de wissers halverwege de ruit stoppen, zodat je ze veilig van het glas kunt tillen. Die stand heeft meestal geen duidelijk dashboardknop: start de auto en tik kort aan de ruitenwisserhendel om de servicestand te activeren, klap de armen omhoog om rubbers te vervangen of ijs te verwijderen, en tik daarna nogmaals om ze terug te laten zakken.

Maak geen andere fouten: zet de ruitenwissers niet aan als ze vastgevroren zitten, en ruk ze niet met de hand los. Vriesvast rubber scheurt snel; de motor of zekering en het mechaniek kunnen daardoor ook beschadigen. Gebruik liever ruitontdooier (de-icer) of de voorruitverwarming om het ijs los te krijgen.

Experts van Carglass wijzen erop dat wissers veel te verduren hebben — in een half jaar reinigen ze een oppervlak ter grootte van circa 60 voetbalvelden — en adviseren vervanging elke 12–15 maanden. Zie je nu strepen, stuiteren of een waas door de lage herfstzon, vervang de rubbers en raadpleeg eerst het instructieboekje voor de servicestand om lakschade te voorkomen.