Waarom jouw nieuwe elektrische auto meteen al accucapaciteit verliest

In dit artikel:

Uit onderzoek van adviesbureau P3, geleid door directeur Markus Hackmann, blijkt dat batterijdegradatie bij elektrische auto’s veel minder problematisch is dan vaak wordt gedacht. Op de EVS 38-beurs in Göteborg lichtte Hackmann toe dat uit metingen van meer dan zevenduizend EV’s blijkt dat de capaciteit van batterijen niet lineair afneemt. Na zo’n 150.000 kilometer stabiliseert het verlies bijna volledig, en auto’s met 300.000 kilometer op de teller behouden gemiddeld nog 88 procent van hun batterijcapaciteit. Hierbij spelen factoren zoals klimaat, rijstijl en oplaadgewoonten een grote rol in hoe snel degradatie optreedt.

Wel is er een onvermijdelijk capaciteitsverlies in de eerste 20.000 tot 30.000 kilometer van zo’n 2 tot 6 procent, een chemisch proces dat ontstaat tijdens de eerste laadcycli. Jens Groot van Polestar legt uit dat tijdens deze periode een beschermend laagje op de elektroden, de Solid Electrolyte Interphase, wordt gevormd, wat essentieel is voor de levensduur van de accu. Dit beschermlaagje is in het begin nog niet volledig ontwikkeld, waardoor de batterij in deze fase wat meer capaciteit verliest. Vervolgens verloopt het degradatieproces steeds langzamer. Kleine variaties in het degradatiegedrag worden gezien tussen verschillende accutypes, zoals LFP- en NMC-batterijen.

Kortom, de gangbare mening dat EV-batterijen snel verslijten, vooral in de eerste jaren, blijkt ongegrond. Technische inzichten en praktijkdata bevestigen juist een langzamere en minder dramatische capaciteitafname dan vaak wordt aangenomen. Dit biedt geruststelling voor consumenten die overwegen over te stappen op elektrisch rijden.