Waarom MG met de MGF de plank finaal missloeg | Sjoerds Weetjes 497

In dit artikel:

In 1980 stopte de productie van de MGB, waarmee de klassieke, betaalbare MG-roadster met achterwielaandrijving en handmatige kap uit het aanbod verdween. Fans moesten sindsdien uitwijken naar duurdere alternatieven zoals Morgan, Caterham of TVR, terwijl MG zelf veranderde in een merknaam die werd geplakt op bestaande modellen als de Metro en Maestro.

Binnen MG bleef de ambitie leven om terug te keren naar die oorsprong: in 1984 begonnen achter de schermen plannen voor een nieuwe, echte tweezitter met achterwielaandrijving. Meerdere pogingen strandden echter, totdat Mazda in 1989 met de lichte en betaalbare MX-5 wereldwijde aandacht trok en aantoonde dat zo’n roadster succesvol kon zijn. Die onverwachte concurrentie gaf Rover het laatste zetje om groen licht te geven voor de MGF.

Ironisch genoeg kreeg de moderne heropleving van de traditionele Britse roadster zijn impuls door een Japanse auto. Het verhaal van die ontwikkeling wordt verder belicht in aflevering 497 van Sjoerd van Bilsen’s Sjoerds Weetjes.