Waarom moderne auto's ons gestrester maken dan files ooit deden
In dit artikel:
Autotechnologie wordt steeds slimmer — maar slimmer betekent niet per se rustiger. Bestuurders ervaren stress door piepjes, waarschuwingen, touchscreens en onverwachte stuurcorrecties van rijhulpsystemen (ADAS). Onderzoek door IIHS laat zien dat bijna de helft van de automobilisten ooit hun lane‑keeping‑systemen uitschakelde omdat die te vaak of te fel waarschuwden; dat effect wordt vaak “alarmmoeheid” genoemd. Tegelijkertijd geeft een recenter IIHS‑rapport aan dat 87% van de bestuurders hun hulpsystemen nu laat ingeschakeld, een stijging ten opzichte van enkele jaren geleden. Volgens AASHTO komt dat doordat fabrikanten de systemen beter op alledaags verkeer afstemmen en onnodig ingrijpen terugdringen.
Ook de gebruiksinterface staat onder druk. Na jaren van centralisatie via grote touchscreens wint weer fysieke bediening terrein: Euro NCAP stelt vanaf 2026 strengere eisen en verlangt fysieke knoppen voor cruciale functies als richtingaanwijzers en ruitenwissers om de hoogste veiligheidsscore te behalen. Critici, onder wie MotorTrend en EVO Magazine, wijzen erop dat touchscreen‑menu’s vaker de aandacht van de weg afleiden.
De digitalisering van auto’s brengt bovendien nieuwe nadelen. Over‑the‑air updates lossen vaak problemen op, maar kunnen ook onverwachte bijwerkingen hebben: nachtelijke herstarts, batterijverlies en tijdelijke storingen, waarschuwt Consumer Reports. Daarnaast veroorzaken sommige autonome functies onduidelijkheid over wie de controle heeft; het European Transport Safety Council en IIHS merken dat automatische rijstrookwissels en onduidelijke ingrepen bestuurders meer verwarren dan geruststellen.
Praktische tips voor bestuurders: schakel alleen nuttige waarschuwingen in, geef de voorkeur aan voertuigen met fysieke bedieningselementen voor basisfuncties, plan software‑updates thuis in plaats van tijdens het rijden en leer precies hoe jouw rijhulpsystemen werken. Fabrikanten en toezichthouders worden uitgedaagd om technologie zo vorm te geven dat rijden weer overzichtelijk en ontspannend voelt — niet als voortdurend multitasken.