Waarom Stellantis er belang bij heeft om niet te veel exemplaren van de Fiat 500 Hybrid te verkopen

In dit artikel:

In de Mirafiori-fabriek in Turijn loopt de productie van de nieuwste Fiat 500 niet op naar de aanvankelijk geplande aantallen — en dat lijkt deels opzettelijk. Stellantis had voor het eind 2025 geïntroduceerde 500 Hybrid voorzien in een productie van 100.000 stuks per jaar, maar voor 2026 wordt nu gerekend op ongeveer 85.000 eenheden (electrische en hybride samen). Naast opstartproblemen speelt een strategische reden mee: de relatief hoge CO2-uitstoot van de hybride versie.

De 500 Hybrid levert 65 pk en stoot 117 g/km CO2 uit. Dat bedreigt Fiat’s te behalen merkgemiddelde van 99,1 g/km voor nieuwe auto’s in de periode 2025–2027. Een te groot aandeel van de hybride 500 zou die norm omhoog duwen en Stellantis flink geld kosten — bij 100.000 verkochte hybrides kan dat volgens berekeningen tot ongeveer €170 miljoen aan boetes leiden. Idealiter zou de fabriek 120.000 500’s per jaar draaien, maar dat vergt een veel groter aandeel volledig elektrische exemplaren dan momenteel afzet vindt.

Het probleem geldt ook voor andere Fiat-modellen: de Grande Panda haalt tot 131 g/km (100 pk, handgeschakeld) versus 116 g/km voor de mild-hybridvariant; de Fiat 600 begint bij 109 g/km. Conclusie: zonder veel meer verkoop van elektrische wagens blijft het voor Fiat lastig om zowel productiecapaciteit optimaal te benutten als te voldoen aan strikte Europese CO2-doelstellingen.