Waarom Tesla zesde staat in de 400.000-kilometerlijst terwijl het merk onder gemiddeld scoort

In dit artikel:

Tesla staat op de zesde plaats in een ranglijst van automerken waarvan auto’s volgens berekeningen meer dan 400.000 kilometer kunnen halen. Onderzoeksbureau iSeeCars baseerde die ranglijst op gegevens van ruim 174 miljoen auto’s. Toyota voert de lijst aan met een voorspelde kans van 17,8 procent, gevolgd door Lexus (12,8 procent), Honda (10,8 procent) en Acura (7,2 procent). GMC en Tesla delen de vijfde en zesde plaats met 4,6 procent; Chevrolet volgt met 4,5 procent.

Die positie is minder indrukwekkend dan ze lijkt. Het gemiddelde van alle 32 onderzochte merken bedraagt 4,8 procent. Dat gemiddelde wordt sterk verhoogd door Toyota, Lexus, Honda en Acura. Slechts vier merken zitten boven het gemiddelde, waardoor Tesla met een score daar net onder toch veel andere merken achter zich laat.

Bovendien gaat het niet om een telling van auto’s die daadwerkelijk 400.000 kilometer hebben gereden. iSeeCars gebruikte de gemiddelde kilometerstanden per voertuigleeftijd en verwerkte die in een statistisch model. De uitkomst is dus een voorspelde kans op het bereiken van ruim 402.000 kilometer, waarbij populaire modellen zwaarder meetellen. Omdat Tesla een relatief jong merk is, is de vergelijking met oudere merken bovendien afhankelijk van statistische correcties.

De studie zegt ook niets over het aantal problemen of de onderhoudskosten onderweg. Een auto kan een zeer hoge kilometerstand bereiken nadat onderdelen zoals de ophanging, remmen of elektronica meerdere keren zijn vervangen. Dat verschil blijkt uit het Duitse TÜV Report 2026: bij 17,3 procent van de twee- tot drie jaar oude Tesla Model Y’s werden ernstige gebreken gevonden, vooral aan wielophanging, remschijven en verlichting. De Model 3 kwam uit op 13,1 procent. iSeeCars meet dus verwachte levensduur, terwijl TÜV de technische staat op een bepaald moment beoordeelt; beide onderzoeken beantwoorden een andere vraag.

Elektrische auto’s hebben door hun eenvoudiger aandrijflijn wel potentiële voordelen. Ze hebben minder bewegende onderdelen, gebruiken geen motorolie en kunnen dankzij regeneratief remmen de gewone remmen minder belasten. Toch blijven onder meer lagers, ophanging, airconditioning, elektronica en carrosserie aan slijtage onderhevig. Ook de batterij verliest capaciteit: Tesla zegt dat Model 3- en Model Y-batterijen gemiddeld na 200.000 kilometer nog ongeveer 80 procent van hun oorspronkelijke capaciteit hebben.

Voor kopers van een gebruikte Tesla zijn daarom het onderhouds- en schadeverleden, de staat van de ophanging en remmen en de batterijconditie belangrijker dan de zesde plaats in de ranglijst. De garantie op batterij en aandrijfunit loopt, afhankelijk van de uitvoering, tot 160.000, 192.000 of 240.000 kilometer en garandeert minimaal 70 procent capaciteit. Tesla’s opvallende positie wijst dus niet automatisch op een probleemloze auto; het belangrijkste cijfer is dat de voorspelde kans van 4,6 procent zelfs net onder het algemene gemiddelde ligt.