Waarom veel EV's straks geen 204 pk meer hebben

In dit artikel:

Stellantis werkt samen met Saft (onderdeel van TotalEnergies) aan een nieuw batterijconcept voor elektrische auto’s: IBIS (Intelligent Battery Integrated System). Na zes jaar ontwikkeling is het eerste prototype klaar en gemonteerd in een Peugeot E-3008, waarmee wordt aangetoond dat het concept toepasbaar is op het bestaande STLA Medium-platform.

De kern van IBIS is dat de batterij slimmer geïntegreerd wordt: functies van omvormer en lader zitten meteen in het accupakket, waardoor aparte componenten overbodig zijn. Dat levert meerdere concrete winstpunten op: ongeveer 10% hogere energie-efficiëntie, laadmomenten die circa 15% korter zijn, een brandstof-/verbruiksefficiëntieverbetering rond 10%, een gewichtsreductie van ongeveer 40 kg en een volumebesparing van 17 liter. Ook onderhoud zou eenvoudiger worden en hergebruik van batterijen voor een tweede levensfase gemakkelijker.

Daarnaast verhoogt de aandrijflijn het vermogen: waar veel instap‑EV’s van Stellantis nu ongeveer 150 kW (204 pk) leveren, komt het nieuwe systeem uit op circa 172 kW (234 pk). Fase één van het project is afgerond; fase twee begon in juni 2025 en omvat praktijktests onder representatieve rijomstandigheden. Stellantis verwacht de IBIS-technologie uiterlijk tegen het einde van dit decennium in productiemodellen te brengen. Het doel is een eenvoudiger, efficiënter en compacter elektrisch aandrijfsysteem dat ruimte, gewicht en kosten bespaart en de levensduur van accu’s beter benut.