Wat de BMW iX3 kan, kan de populaire BMW iX1 straks ook - Vooruitblik
In dit artikel:
BMW zet de iX1 los van de conventionele X1 en bouwt het model voortaan als volledig zelfstandig elektrische BMW binnen de nieuwe Nieuwe Klasse-architectuur. De huidige iX1 debuteerde ongeveer 3,5 jaar geleden als elektrische variant van de X1 en groeide snel uit tot een succes in Nederland (ruim 3.500 registraties in het eerste volle verkoopjaar; populairste nieuwe BMW in 2023 en 2024). Om dat momentum vast te houden, krijgt de iX1 nu al een generatiewissel—alleen de elektrische iX1, niet de benzine-/diesel-X1.
De overstap betekent dat de volgende iX1 geen technische onderdelen meer deelt met de X1, maar op een volledig nieuw EV-platform komt dat BMW in zijn Neue Klasse ontwikkelt. Praktische gevolgen: groter effectief rijbereik, veel snellere laadsnelheden, zuinigere elektromotoren en een moderner, softwaregedreven interieur. Concrete cijfers voor de iX1 ontbreken nog, maar BMW’s nieuwe iX3—het eerste model van de Neue Klasse—diende als voorbeeld: die combineert een 800‑volt-architectuur, zelf ontwikkelde cilindrische batterijen met hogere energiedichtheid en nieuwe elektromotoren en haalt met een 108 kWh-accu een WLTP-bereik tot 805 km en pieklaadsnelheden tot circa 400 kW. Voor de kleinere iX1 zijn zulke enorme accu’s en vermogen onwaarschijnlijk, maar de 800‑volt techniek, hoge DC-laadsnelheden en verbeterde efficiëntie verwacht BMW wel te integreren. Ter referentie: de huidige iX1 bestaat als 204 pk achterwielaangedreven uitvoering (circa 474 km) en als 313 pk vierwielaandrijver (ongeveer 438 km); de opvolger zal die cijfers naar verwachting overstijgen zonder per se veel grotere accu’s.
Op softwarevlak introduceert BMW een nieuwe, gedistribueerde computerstructuur—door het merk aangeduid als ‘superbreinen’—waarbij gespecialiseerde rekenunits dicht op de componenten zitten. Dat moet reacties van remmen, aandrijving, batterijbeheer en het infotainmentsysteem versnellen en efficiënter maken. Ook het interieur past in die lijn: BMW Panoramic iDrive en Panoramic Vision verdwijnen het traditionele instrumentarium. In plaats van een display achter het stuur projecteert een smalle zwarte strook onder de voorruit belangrijke informatie, waardoor er geen scherm direct achter het stuur komt.
Uiterlijk wordt de nieuwe iX1 geen radicale breuk maar duidelijk een compacte afgeleide van de iX3, terwijl de reguliere X1 later ook een visuele update krijgt. BMW verwacht de onthulling van de vernieuwde iX1 niet eerder dan de tweede helft van 2026. Kortom: de iX1 maakt de overstap van afgeleide elektrische uitvoering naar volwaardige Neue Klasse‑EV, met als doel betere efficiëntie, snelladen en modernere softwareervaring.