Wat er nú in China gebeurt, zet BMW's toekomst onder druk

In dit artikel:

BMW heeft zijn verwachtingen voor 2025 naar beneden bijgesteld na teleurstellende verkoopcijfers in China, extra kosten door Amerikaanse importheffingen en vertraagde terugbetalingen van invoerrechten. De autosector van het concern krijgt dit jaar een operationele marge van 5–6% (voorheen 5–7%) en een ROCE van 8–10% (voorheen 9–13%). Verwacht wordt dat de winst vóór belasting iets lager uitvalt dan in 2024.

Belangrijkste oorzaken: in de eerste negen maanden daalden de verkopen in China met 11,2%, mede door sterke concurrentie van lokale spelers zoals BYD en Xiaomi en omdat lagere bankprovisies BMW dwingen dealers extra financieel te ondersteunen. Daarnaast is afgesproken dat invoertarieven worden verlaagd (onder meer 15% bij export naar de VS en geen heffing voor auto’s van VS naar Europa, met terugwerkende kracht vanaf 1 augustus 2025), maar miljoenen aan terug te vorderen invoerrechten komen niet meer dit jaar binnen en worden pas in 2026 verwacht — dat knijpt de kaspositie.

De free cashflow in de autosector valt terug naar ruim €2,5 miljard, ongeveer de helft van de eerdere prognose van €5 miljard. Beleggers reageerden scherp: het aandeel verloor ruim 5% in Frankfurt. Positieve punten zijn groei in Europa en de Amerika’s, en zware investeringen in de nieuwe generatie elektrische modellen (Neue Klasse). De kwartaalcijfers volgen begin november.