Waterstofauto's op randje van afgrond, maar dit merk zet door: "Goed alternatief om uitstoot tegen te gaan"

In dit artikel:

Waterstofauto’s komen maar langzaam van de grond: zowel het aanbod aan modellen als het netwerk van tankstations blijft zeer beperkt, waardoor kopers uitblijven en investeringen stokeren — een klassieke kip-en-ei-situatie. De vraag is zo mager dat tankstations worden gesloten: in Duitsland verdwenen de afgelopen twee jaar zo’n dertig locaties (er zouden nog circa vijftig overblijven), in de VS sloten onder meer alle waterstoftankstations van Shell. In Nederland telt de H2.live-kaart nog geen twintig operationele vullocaties en rijden er slechts enkele honderden waterstofauto’s rond.

Toch houdt BMW vast aan waterstof als CO2-alternatief. De autofabrikant werkt aan een X5 met waterstof-aandrijving gebaseerd op Toyota-techniek; in 2023 toonde BMW al het prototype iX5 Hydrogen en de productie-X5 moet veel op de gewone SUV gaan lijken. Volgens bestuurslid Joachim Post ziet BMW toekomst in de technologie omdat die kan bijdragen aan minder CO2-uitstoot. Tegelijkertijd relativeert het merk het succes: waar BMW recent voor een elektrische modelversie al meer dan 50.000 kopers noteerde zonder dat die ooit in het voertuig reden, lijkt zo’n verkoopvolume voor een waterstof-X5 voorlopig onbereikbaar.

Kortom: BMW investeert in waterstof ondanks zwakke infrastructuur en lage consumentenacceptatie, maar het marktrisico en de beperkte tankdekking blijven de grote obstakels.