Weblog Bas - De neergang van Stellantis
In dit artikel:
De Franse autofabrikant Stellantis kampt opnieuw met ernstige problemen, dit keer met de nokkenaskettingen van de 1.5 BlueHDI-motor, na eerder al te worstelen met levensgevaarlijke Takata-airbags bij Citroën en PureTech-motorblokken. Naast technische mankementen ontbreekt het Stellantis ook aan betrouwbaarheid, efficiënte voertuigarchitectuur en marktconforme elektrische technologie. De binnenruimte is vaak krap, stoelen zijn oncomfortabel en laadprestaties blijven achter bij de beloften, zoals blijkt uit onder andere de Peugeot e-5008 die zelfs een fiets moeilijk kan herbergen.
Stellantis verliest terrein doordat het teveel investeert in weinig kansrijke projecten en experimentele modellen die slecht aanslaan, zoals de Lancia Ypsilon en Jeep Avenger. Nieuwe Alfa Romeo-modellen spreken niet aan en elektrische versies lijken zinloos, terwijl het merk DS wanhopig probeert te blijven bestaan met marginaal succes. De e-308 was zo onvoldoende concurrerend dat Peugeot de prijs snel moest verlagen, maar zelfs dan kon het niet opboksen tegen elektrische concurrenten als de Tesla Model 3.
Terugroepacties stapelen zich op wegens veiligheidsproblemen, waaronder loszittende bevestigingsbouten en lekkende brandstofleidingen die de bestuurbaarheid kunnen beïnvloeden. Dit geldt ook voor modellen als de Peugeot Grandland en 3008. Hoewel terugroepacties ook bij andere automerken voorkomen, presteert Stellantis duidelijk ondermaats in vergelijking met concurrenten die sterk inzetten op technische innovatie en ruimte tegen een scherpe prijs. Zo biedt Volkswagen met de ID.3 een vernieuwde, zuinige en ruimere elektrische auto aan voor een aantrekkelijke prijs, terwijl Chinese en Koreaanse merken met modellen als de Hyundai Ioniq 5 en BYD Dolphin sterke concurrentie vormen dankzij efficiënte architectuur en comfortabel interieur.
Voor liefhebbers van Stellantis, zoals de auteur die Peugeot en Citroën waardeert, blijft het teleurstellend dat deze merken achterblijven terwijl de concurrentie fors inhaalt. Het lijkt er op dat Stellantis dringend een koerswijziging moet inzetten om weer competitief te worden in een snel veranderende autosector.