Weblog Jan - Brave rebel

In dit artikel:

De verkoop van Dodge in de VS is recent flink teruggelopen: het merk zag de afzet ongeveer halveren nadat het abrupt van luidruchtige V8‑motoren overstapte naar volledig elektrische aandrijflijnen. Dat besluit — genomen door het management en het concern Stellantis — heeft veel van Dodge’s trouwe klanten weggepushed, vooral liefhebbers van klassieke muscle cars en de karakteristieke Hemi‑krachtbron.

Dodge werd jarenlang gezien als het rebelse automerk dat tegen de elektrificatie in bleef gaan: brute pk’s, grote motoren en een imago dat zich juist afzette tegen de groene trend. Die positie trok kopers aan die bewust geen EV wilden. Met de introductie van onder meer een elektrisch aangedreven Charger lijkt dat herkenbare DNA te zijn verdwenen. Kritiekpunt is dat de nieuwe Charger te log en te zwaar is om als EV goed te functioneren en dat het toevoegen van kunstmatige motorgeluiden uit de achterbumper veel fans als een belediging ervaart.

De auteur stelt dat Stellantis had kunnen profiteren van zijn brede merkenportfolio door tweeledig te werk te gaan: sommige merken volledig elektrificeren, terwijl andere het verbrandingsmotor‑erfgoed behouden. Suggesties zijn onder meer Chrysler als elektrische luxereïncarnatie, Jeep voor off‑roadliefhebbers, Ram voor de pick‑upmarkt, en Dodge als behoudende verdediger van de verbrandingsmotor — mogelijk met een vergelijkbare rol voor Alfa in Europa.

Kortom: de koerswijziging naar EV heeft Dodge klanten gekost omdat het merk zijn onderscheidende karakter verloor; strategisch slim gebruik van Stellantis’ merkaanbod had een minder pijnlijke transitie kunnen opleveren. Context: de automarkt staat onder druk van CO2‑normen en elektrificatie, maar er blijft een omvangrijke groep consumenten die ICE‑auto’s prefereert.