Weblog Ken - Wallonië komt met aangepaste autobelasting die anti-SUV en anti-EV is

In dit artikel:

Wallonië voert vanaf 1 juli 2025 een hervorming door in de autobelastingen met een opvallende focus op het gewicht van voertuigen, wat vooral gevolgen heeft voor elektrische voertuigen (EV's) en SUV’s. Terwijl Vlaanderen, Brussel en Wallonië elk hun eigen regionale autobelastingen bepalen, springt Wallonië eruit door de belasting op EV’s fors te verhogen: de belasting op de inschrijving (BIV) voor een Tesla Model 3 stijgt bijvoorbeeld van €61,50 naar €1.099,50, terwijl een Volkswagen ID.7 Tourer zelfs meer dan €1.800 moet betalen. Slechts kleine elektrische stadswagens en bepaalde middenklassers blijven vrijwel onaangetast. Deze belastingverhoging is bedoeld om zware voertuigen te ontmoedigen ongeacht hun aandrijving, met als expliciet doel om de populariteit van SUV’s te verminderen.

De regeling raakt echter ook grote gezinswagens en elektrische voertuigen, die door de batterij zwaarder zijn, terwijl lichte wagens zoals de populaire Dacia Sandero worden uitgespaard. Plug-in hybrides krijgen een BIV van ongeveer €1.000. Opvallend is tevens dat deze tarieven grotendeels niet gelden voor leasewagens, die vaak in Vlaanderen geregistreerd worden, wat voor discrepanties zorgt. De hogere belastingen komen op een moment dat de verkoop van EV’s in Wallonië al achterblijft ten opzichte van andere regio’s. Hiermee kiest Wallonië voor een beleid dat in de praktijk deels anti-EV en anti-SUV is, ondanks eerdere intenties om elektrische mobiliteit te stimuleren. Dit geeft een verrassende wending aan de regionale verschillen binnen België, waar autobelastingen al langer leiden tot uiteenlopende autokeuzes per regio.