Wedt Mitsubishi op het verkeerde paard?

In dit artikel:

Mitsubishi ziet in Europa hard marktaandeel verdampen: van 0,5 procent begin 2025 naar slechts 0,2 procent in de afgelopen maand (evenals in september). Terwijl de Europese automarkt groeide, daalden Mitsubishiverkopen met 46,3 procent — een neerwaartse trend die alleen door Tesla (−48,5%) en Jaguar (praktisch geen productie) overtroffen wordt.

Op papier heeft Mitsubishi een modern, geëlektrificeerd modelaanbod: plug‑in techniek op de Outlander, zelf‑opladende hybrides bij de Grandis, en volledig elektrisch voor de nieuwe Eclipse Cross. Toch blijkt dat dit niet voldoende onderscheid biedt; veel van die modellen zijn in essentie Renault‑constructies en staan ook bij Renault‑dealers, zonder significant prijsvoordeel voor Mitsubishi. Een langere garantie compenseert kennelijk niet voor het gebrek aan unieke identiteit.

Het grootste probleem is prijsconcurrentie uit China. Voor kopers van Aziatische plug‑in SUV’s zijn BYD, Leapmotor en MG substantieel goedkoper dan de Outlander PHEV (Mitsubishi: €51.990–€63.490; BYD: €39.610–€47.219; Leapmotor: €39.050–€40.551; MG: €36.850–€43.650). Ook de volledig elektrische Eclipse Cross (Mitsubishi: €45.690–€52.990) is duurder dan vergelijkbare Chinese modellen.

Strategisch wijst het artikel erop dat Mitsubishi zich misschien op het verkeerde paard heeft geworpen door te vertrouwen op Franse partners in plaats van Chinese samenwerkingen die prijsvoordeel en schaalvoordelen kunnen bieden. Omdat Mitsubishi de Chinese markt heeft verlaten en geen joint venture meer heeft, ontbreekt die route. Conclusie: gebrek aan onderscheid en ongunstige prijspositionering ten opzichte van Chinese merken maken het voor Mitsubishi lastig om in Europa te herstellen; dealers zullen daarom eerder naar aantrekkelijker merken gaan zoeken.