Weergaloze BMW iX3 xDrive50 is opsteker voor heel Europa
In dit artikel:
De BMW iX3 is meer dan een nieuw model: het is het eerste consumentenvoertuig onder BMW’s herboren Neue Klasse-filosofie en combineert moderne elektrische techniek met subtiele verwijzingen naar het merkverleden — mede vormgegeven door de Nederlander Adrian van Hooijdonk, die al decennia bij BMW werkt en het designbeleid stuurt. De iX3 debuteerde in september als middelgrote elektrische SUV; een conventionele elektrische 3‑serie volgt later in 2026.
Design en positionering
BMW kiest met de iX3 voor een terughoudender esthetiek dan de recente, soms controversiële vormen. De verticale ‘nieren’ verwijzen naar de jaren zestig zonder in nostalgie te vervallen; ronde koplampen blijven afwezig. De iX3 geldt als ruimtelijke en visuele brug tussen traditie en toekomst en markeert de Nieuwe Klasse als meer dan een marketingterm: een koerscorrectie richting ingetogener, herkenbaar BMW-ontwerp.
Platform en batterijinnovaties
De iX3 staat op een volledig voor EV’s ontworpen platform, los van de conventionele X3-architectuur. Centraal staat een nieuw batterijconcept met plattere accu’s en ronde cellen die circa 20% hogere energiedichtheid bieden. BMW monteert cellen direct in de behuizing zonder losse modules en laat het accupakket meedragen aan de carrosseriestijfheid. Dat scheelt massa en verbetert efficiëntie.
Laad- en acteerbereik
Dankzij een 800‑volt-architectuur haalt de iX3 laadsnelheden tot 400 kW; in de praktijk vult tien minuten snelladen ongeveer 372 km actieradius. BMW claimt een maximale actieradius tot 805 km op één lading. AC-laden is standaard 11 kW; 22 kW is optioneel tegen meerprijs. Ter vergelijking: sommige Chinese concurrenten boeken nog hogere piekwaarden (bijv. Xpeng G6 met 451 kW).
Aandrijving en prestaties
Twee in eigen huis ontwikkelde elektromotoren (een per as) verzorgen de aandrijving. De iX3 50xDrive is vierwielaangedreven met 469 pk en 645 Nm, sprint naar 100 km/h in 4,9 seconden en haalt 210 km/h. Onder normale omstandigheden rijdt hij op de achteras; de voorste motor schakelt bij indien nodig.
Interieur en gebruikservaring
BMW vernieuwt het dashboardconcept: informatie wordt smal en breed tegen de voorruit geprojecteerd, aangevuld met HUD en een groot centraal touchscreen; grootschalige ‘bioscoopschermen’ zijn verdwenen. Het multimediasysteem biedt uitgebreide entertainmentmogelijkheden tijdens het laden (Spotify, gamen, streaming, Zoom). Ook technische comfortopties zoals multifunctionele, massage‑stoelen zijn verkrijgbaar (circa €918).
Assistenties en rijgedrag
De iX3 biedt geavanceerde rijhulpsystemen met AI‑componenten: Symbiotic Drive neemt veel rijtaken over en verfijnt adaptieve cruisecontrol, terwijl een snelwegassistent (waar wettelijk mogelijk) langdurig hands‑off rijden toestaat. In praktijk op uitdagende bergwegen blijft de bestuurder deels betrokken, maar na lange dagen kan de assistentie grote rust geven. Rijeigenschappen tonen klassieke BMW‑trekjes: gevoelige, communicatieve besturing, verfijnde balans en effectief recuperatief remmen (BMW meldt 98% via recuperatie).
Rijcomfort en afstemming
Het onderstel is relatief conventioneel — geen adaptieve dempers of luchtvering — maar goed afgestemd en comfortabel. Ondanks een gewicht van circa 2.285 kg voelt de iX3 verrassend licht en dynamisch, met nauwkeurige acceleratiecontrole en subtiele remwerking. Extra handigheid: een frunk van 68 liter.
Marktbeteekenis en prijs
Met hoogwaardige techniek en duidelijke Europese roots positioneert BMW de iX3 als bewijs dat traditionele fabrikanten innovatief kunnen blijven in het EV-tijdperk. De prijs begint ruim boven de €70.000 en kan flink oplopen door opties, maar BMW biedt hiermee een technisch en rijdynamisch overtuigend alternatief voor zowel Europese als Chinese concurrenten.
Eindoordeel
De iX3 laat zien dat BMW detail en systeemdenken combineert: van batterijconstructie tot gebruikersinterfaces en rijassistentie. Het is een van de meest indrukwekkende elektrische modellen van 2026, al blijft de prijs een doorslaggevende factor voor veel kopers.