Weinig grip op de zaak: Leapmotor B03X biedt veel voor weinig, maar heeft één probleem

In dit artikel:

Stellantis werkt samen met het Chinese Leapmotor om snel toegang te krijgen tot betaalbare elektrische auto’s. Leapmotor kan dankzij het Europese dealer- en servicenetwerk van Stellantis zijn modellen hier verkopen, terwijl Stellantis niet zelf een goedkope EV hoeft te ontwikkelen. In Nederland bestaat het aanbod inmiddels uit vier modellen, waaronder de nieuwe B03X, die in China A10 heet.

De B03X is 4,27 meter lang en valt qua formaat tussen compacte elektrische SUV’s als de BYD Atto 2, Kia EV3 en Volvo EX30. Door zijn prijs en specificaties concurreert hij vooral met goedkopere modellen als de Citroën ë-C3 Aircross en Opel Frontera. De Leapmotor biedt opvallend veel binnenruimte: achterin is plaats voor volwassenen van ongeveer 1,90 meter of langer. De bagageruimte bedraagt 405 liter, of 510 liter inclusief de ruimte onder de vloer. Met neergeklapte achterbank loopt dat op tot meer dan 1.600 liter.

Er zijn twee uitvoeringen. De Life heeft 176 pk, een 40 kWh-accu en een WLTP-bereik van 292 kilometer. De Design is ook leverbaar met 197 pk en een 53 kWh-batterij, goed voor 382 kilometer. Snelladen kan met maximaal 100 of 133 kW; laden van 10 naar 80 procent duurt 21 minuten. Batterijvoorverwarming en een warmtepomp zijn standaard.

De B03X rijdt comfortabel en heeft een kleine draaicirkel, maar de besturing is weinig communicatief. Een duidelijker probleem is het gebrek aan tractie: bij optrekken slaan de voorwielen geregeld door en soms piepen de banden bij het remmen. Leapmotor onderzoekt die klachten.

De prijzen beginnen bij 23.995 euro. De grotere accu kost 3.000 euro extra en de rijker uitgeruste Design kost 28.495 euro. Daarmee is de B03X goedkoper en op papier sterker en ruimer dan vergelijkbare Citroën- en Opel-modellen.