Welke van jouw auto's is het meest winterproof?

In dit artikel:

Ik testte ons wagenpark tijdens een sneeuwdag (code geel) toen ik op maandag van Amsterdam via Leusden naar Lelystad moest. Doel: kijken hoe verschillende aandrijfconcepten en bandenselecties zich houden op gladde wegdelen — en de uitkomst was minder voorspelbaar dan je zou denken.

Audi A6 e‑hybrid quattro (zomerbanden): tot op zekere hoogte verrassend capabel. Remmen vergen wel meer anticipatie, maar bochten en accelereren gingen boven verwachting goed; toch kreeg ik op een rotonde bij 18 km/u onderstuur door ijs.

Volvo XC60 (zomerbanden): net terug uit Zuid‑Frankrijk en eveneens op zomerbanden, maar ook deze trok zich redelijk goed door de sneeuw omhoog — wederom met de kanttekening dat remmanieren belangrijk blijven.

BMW 530i (winterbanden 275/35 R19): in theorie geschikt voor winterse omstandigheden, maar de brede 19" winterbanden zorgen voor te weinig druk op sneeuw en ijs. Met ESP uit kun je leuk driften, maar grip is inconsistent en bij terugkomst in een parkeervak bleek de uitvoering met brede winterbanden te glad om zelfstandig weg te komen; cameraman Martijn moest duwen.

Porsche 911 Carrera S (winterbanden + mechanisch sper, optiecode P17): bleek het beste te presteren. Door de achterin geplaatste motor rust meer gewicht op de achterwielen, en het mechanische sper verdeelt koppel gelijkmatiger over beide wielen. Dat levert veel meer tractie en voorkomt het “happen” wanneer één wiel even grip verliest — in de sneeuw maakt dat het grootste verschil.

Conclusie: aandrijflijn speelt een rol, maar bandenselectie (met name breedte) en een goed differentieel bepalen de praktische grip. Smalle winterbanden en/of een mechanisch sper kunnen je veel winterellende besparen.