Wereldpremière Toyota Gazoo Racing GR GT

In dit artikel:

Toyota Gazoo Racing (TGR) presenteert de nieuwe GR GT: een op circuits geïnspireerde sportwagen die vandaag is onthuld en die volgens Toyota de draad oppakt van iconen als de Toyota 2000GT en de Lexus LFA. Het project werd geleid door voorzitter Akio Toyoda (ook bekend als Master Driver Morizo) en ontwikkeld door een klein, gespecialiseerd team waarin ook professionele coureurs (Hiroaki Ishiura, Tatsuya Kataoka, Naoya Gamou), gentleman driver Daisuke Toyoda en interne testpiloten nauw met de ingenieurs samenwerkten. De GR GT is bedoeld als “raceauto voor de openbare weg” met een uitgesproken driver-first-filosofie en maakt de overgang naar nieuwe technologieën en productiemethoden binnen TGR zichtbaar.

Belangrijkste technische kenmerken
- Aandrijving: een nieuw 4,0 liter V8 twin-turbo (Toyota’s eerste V8 in een productieauto) gecombineerd met een elektromotor tot een hybride aandrijflijn. Streefdoelen voor systeemvermogen en -koppel zijn minimaal 650 pk en 850 Nm.
- Motoropbouw: compacte, kortslag-motor met hot-V-plaatsing van de turbo’s en dry-sump-smering; ontwerp gericht op een lage totale motorhoogte.
- Transaxle-architectuur: vermogen wordt via een CFRP-koppelbuis naar een achterin geplaatste transaxle geleid; die bevat een nieuw ontwikkelde 8‑traps automatische transmissie met natte startkoppeling, mechanisch sperdifferentieel en een motor-generator die koppelgaten opvangt. De lay-out resulteert in een gewichtsverdeling van circa 45:55 (voor/achter).
- Chassis en carrosserie: Toyota’s eerste volledig aluminium carrosserieframe met grote aluminium gietdelen en geavanceerde verbindingsmethoden; carrosseriepanelen uit aluminium en CFRP voor hoge stijfheid en laag gewicht.
- Ophanging en remmen: nieuwe, laag gemonteerde dubbele-wishboneophanging voor en achter met gesmede aluminium armen; exclusief ontwikkelde Michelin Pilot Sport Cup 2-banden en Brembo carbon-keramische remschijven.
- Aerodynamica en geluid: ontwikkeling volgens een “aerodynamics-first”-benadering; uitlaatsysteem en geluidssignatuur zijn afgestemd op de performance-ervaring.

Ontwikkelingsbenadering en ergonomie
Bij de ontwikkeling stond de bestuurder centraal: engineers hebben vanaf het begin gewerkt aan een zo laag mogelijk zwaartepunt door zowel de totale voertuighoogte als de bestuurderpositie te verlagen. Zware componenten—motor, transaxle, batterij en brandstoftank—zijn strategisch geplaatst om het zwaartepunt te minimaliseren en de rijpositie van bestuurder en auto op elkaar af te stemmen, met als doel een gevoel van eenheid tussen auto en rijder. Interieur en bediening zijn ontworpen met input van professionele coureurs: zicht, bediening binnen handbereik en duidelijke, intuïtieve instrumentatie voor rijden op de limiet, maar met aandacht voor bruikbaarheid in het dagelijks verkeer.

Nieuwe ontwikkelingsmethoden en testen
TGR maakte intensief gebruik van rijsimulatoren en volledige systeembanken om cruciale kenmerken vroeg te verfijnen—methoden die uit de motorsport komen. Praktijktests vonden plaats op het Toyota Technical Center Shimoyama, Fuji Speedway en de Nürburgring, naast proeven op de openbare weg om duurzaamheid en dagelijkse bruikbaarheid te bevestigen. Veel inzichten en onderdelen zullen ook terugkomen in de GR GT3-variant, die samen met de GR GT verder wordt ontwikkeld.

Praktische details en planning
- Productiemodel en GT3-versie bevinden zich nog in ontwikkeling; marktintroductie is gepland rond 2027.
- Rijhulpsystemen: een verder ontwikkelde Vehicle Stability Control laat multi-fasige aanpassing van aandrijf- en remkrachten toe, zodat rijders het controleniveau kunnen kiezen naar vaardigheid en omstandigheden.
- Transmissie en schakelen: 8-traps unit met hoge schakelsnelheid en paddles voor handbediening; ontwerp streeft naar directe respons vergelijkbaar met GAZOO Racing Direct Automatic Transmission in eerdere GR-modellen.

Waarom dit belangrijk is
De GR GT markeert voor Toyota een technische stap vooruit: introductie van een aluminium spaceframe, een nieuwe compacte V8-hybride aandrijflijn en ontwikkelingstechnieken afkomstig uit de autosport. Tegelijkertijd is het project een cultuuroverdracht—TGR noemt het doel het “geheim recept” en de vaardigheden van de LFA-generatie door te geven aan jongere engineers. De GT moet zowel op circuit als op openbare weg een directe, rauwe rijervaring bieden, zonder concessies aan betrouwbaarheid of dagelijkse inzetbaarheid.

Kortom: de GR GT is een door racetechnologie gedreven, op de bestuurder georiënteerde sportwagen die zich positioneert als topmodel van TGR, met veel nieuwe technische ingrepen en een ontwikkelingstraject dat nog tot rond 2027 verder wordt afgerond.