Werkgevers ontketenen eindejaarsrun op elektrische auto's: wie nu niet instapt, betaalt straks duizenden euro's meer
In dit artikel:
Werkgevers in Nederland versnellen de overstap naar elektrisch verkeer door steeds vaker een ‘EV-only’-beleid te voeren: alleen nog elektrische leaseauto’s worden aangeboden. Die koerswisseling, gecombineerd met een aangekondigde stijging van de bijtelling voor elektrische auto’s van 17% naar 22% per 1 januari 2026, veroorzaakt een sterke eindejaarsrun: veel leaserijders proberen hun EV dit jaar nog op kenteken te zetten om het lagere tarief te behouden.
Cijfers van de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) illustreren de snelle omslag. Het aandeel zakelijke elektrische personenauto’s klom van 25% in 2022 naar 31% in 2023 en 36% in 2024; in oktober 2025 was dat aandeel voor het eerst boven de 50% uitgekomen. Het totale Nederlandse leasepark telt volgens de VNA 1,37 miljoen voertuigen, ongeveer 12% van de ruim 9,2 miljoen personenauto’s in Nederland. Ook private lease en bestelwagens laten groei zien: bij private lease is één op de vijf volledig elektrisch, en het aandeel elektrische bestelwagens steeg van 7% (2023) naar ruim 9% (2024).
Leasemaatschappijen merken de druk op de markt terug in toegenomen vraag en onzekerheid over levertijden. Om van het lage bijtellingspercentage te profiteren moet een EV uiterlijk 31 december 2025 op kenteken staan, wat logistieke en planningsvragen oproept bij werkgevers en medewerkers. Bedrijven stimuleren die versnelling deels vanuit duurzaamheids- en ESG-doelstellingen, maar ook vanwege fiscale prikkels: werknemers wisselen vaak vrijwillig hun brandstofauto in vóór de deadline.
De leasebranche zelf ziet zich als een belangrijke schakel in de energietransitie. Door de hogere aanschafprijzen van elektrische auto’s voor hun rekening te nemen, maken leasemaatschappijen duurzaam rijden bereikbaar voor zowel bedrijven als particulieren. De gemiddelde nieuwprijs van een zakelijke leaseauto steeg in 2024 naar ongeveer €46.800 (een plus van €2.500), private leaseauto’s kosten gemiddeld rond de €36.000. Ondanks die hogere prijzen blijft de vraag groot, mede door fiscale voordelen en bedrijfsdoelen.
Populaire private modellen blijven kleine, vaak inmiddels ook elektrische of hybride stadsauto’s (zoals de Kia Picanto, Peugeot 208 en Fiat 500), terwijl de zakelijke top van leasemarkt wordt gedomineerd door elektrische uitvoeringen. Analisten verwachten dat 2025 een kantelpunt markeert: het aandeel EV’s in het zakelijke leasepark zou in 2026 richting 40% kunnen gaan, waarmee Nederland tot de snelst elektrificerende leasemarkten van Europa zou behoren.