Wie dit voorjaar schrok van de prijs van een tweedehands EV, krijgt nu ineens een heel ander signaal

In dit artikel:

De gemiddelde vraagprijs van een gebruikte elektrische auto in Nederland daalt voor de tweede maand op rij. Volgens AutoScout24 kostte een elektrische occasion in augustus 2026 gemiddeld €37.048, 0,66 procent minder dan in juli. In juli was de prijs al met 0,41 procent gedaald. Daarmee lijkt de sterke prijsstijging van het voorjaar voorlopig voorbij, al ligt het gemiddelde nog bijna €5.000 boven het niveau van maart.

De eerdere stijging volgde op een sterke toename van de vraag. In de eerste helft van 2026 werden 70.547 gebruikte elektrische auto’s gekocht, 54,2 procent meer dan een jaar eerder. Tegelijk kromp de totale occasionmarkt met 3,2 procent, waardoor het aandeel volledig elektrische auto’s in de verkopen steeg van 4,2 naar 6,7 procent. Hogere brandstofprijzen in het voorjaar maakten elektrische auto’s aantrekkelijker voor consumenten die toch al een andere auto wilden aanschaffen. In april vormden EV’s 8,1 procent van alle occasionverkopen; in juni was dat aandeel weer 6 procent. Ook in juli ging 12 procent van de zoekopdrachten op Gaspedaal.nl over een elektrische occasion.

De internationale handelsstromen ondersteunen het beeld dat meer elektrische auto’s in Nederland blijven. In de eerste helft van 2026 werden 9.392 gebruikte EV’s geïmporteerd en 17.466 geëxporteerd. Nederland bleef daarmee een netto-exporteur, maar het verschil liep terug tot 8.074 auto’s, tegenover 14.002 een jaar eerder. De verhouding tussen export en import daalde van 3,5 naar 1,9. De exportstroom is dus nog niet gekeerd, maar de binnenlandse markt houdt duidelijk meer elektrische occasions vast.

Het aanbod kan de komende jaren verder groeien. Ruim 65 procent van de nieuwe elektrische personenauto’s die in 2025 werden geregistreerd, stond op naam van een leasemaatschappij. Volgens brancheorganisatie VNA blijft 88 procent van de elektrische leaseauto’s en plug-inhybrides na afloop van het contract in Nederland, waarna ze vaak op de particuliere tweedehandsmarkt terechtkomen. In augustus 2026 was bovendien 48,9 procent van de nieuw geregistreerde personenauto’s volledig elektrisch; over de eerste acht maanden lag dat aandeel op 39,3 procent.

Voor kopers is de recente prijsdaling positief, maar van een koopjesmarkt is geen sprake. De uiteindelijke waarde hangt sterk af van onder meer model, bouwjaar, kilometerstand en accugezondheid. Ook laadmogelijkheden, garantie en de toekomstige motorrijtuigenbelasting zijn belangrijk. Sinds 2026 betalen volledig elektrische auto’s weer mrb: tot en met 2028 geldt 30 procent korting, in 2029 25 procent en vanaf 2030 vervalt die korting volgens de huidige regels. Door het hoge gewicht van elektrische auto’s kan die belasting relatief zwaar uitvallen.

De markt lijkt daardoor een nieuwe fase in te gaan: de vraag blijft stevig, de export neemt relatief af en een groeiend aantal ex-leaseauto’s kan de prijsdruk temperen. Vraagprijzen zijn echter geen transactieprijzen en geven niet automatisch aan dat iedere gebruikte EV meer waard is.