Winst Tesla blijft ondanks recordverkoop dalen
In dit artikel:
Tesla rapporteerde in het derde kwartaal een recordomzet van 28,1 miljard dollar, aangedreven door een stormloop van kopers vlak voor het vervallen van een Amerikaanse belastingkorting. Ondanks de hogere omzet bleef de winst achter: het bedrijf noteerde ruim 1,3 miljard dollar winst, een daling van 37% ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar. Na publicatie viel het aandeel meer dan 3% in de nabeurshandel.
Het bedrijf gaf geen jaarprognose en waarschuwde voor kortetermijnonzekerheid door wijzigingen in handels-, tarief- en fiscale beleidslijnen, terwijl het zich tegelijk op lange termijngroei richt. CEO Elon Musk benadrukte tijdens de analistenbijeenkomst dat Tesla op een omslagpunt staat rond kunstmatige intelligentie en autonome voertuigen — “Het zal een schokgolf zijn” — maar gaf geen concrete updates over de robottaxi-plannen.
De recente autonome taxidienst in Austin draait alleen voor een beperkte groep gebruikers en met een menselijke veiligheidschauffeur aan boord. Musk had eerder aangegeven dat het bedrijf waarschijnlijk lastige kwartalen tegemoet gaat nu de focus verschuift van auto‑verkoop naar autonomie en robotica.
De tussentijdse omzetpiek werd grotendeels veroorzaakt door het vervallen per 30 september van de Amerikaanse belastingkorting van 7.500 dollar, afgeschaft door president Trump — dit leidde tot een eenmalige opleving: leveringen stegen in Q3 met 7,4% jaar-op-jaar tot 497.099 voertuigen, nadat ze in de twee voorgaande kwartalen waren teruggelopen.
Om volumes vast te houden introduceerde Tesla goedkopere Standard‑versies van Model Y en Model 3, maar analisten vrezen dat deze stap marges onder druk zet en onduidelijk is hoe klanten reageren, omdat die nieuwere, goedkopere uitvoeringen nog steeds duurder zijn dan de eerder gesubsidieerde modellen en minder luxe bieden. Daarnaast wordt de concurrentie groter, vooral door Chinese merken, en kampt Tesla met een verouderd modellengamma.
Marktwaardering blijft een aandachtspunt: Tesla heeft een beurswaarde van ongeveer 1,3 biljoen dollar, meer dan alle traditionele autofabrikanten samen, maar beleggers kijken kritisch omdat het bedrijf rapporteert als autofabrikant terwijl het zichzelf steeds meer als AI‑platform profileert. Analisten verwachten voor 2025 een daling van de leveringen van circa 8,5% door het wegvallen van subsidies, toenemende concurrentie en minder inkomsten uit de verkoop van emissiecertificaten (vorig kwartaal goed voor 417 miljoen dollar). Ook zouden Musk’s politiek geladen uitlatingen potentiële kopers, met name in Europa, hebben afgeschrikt.