Woeste reacties op hogere verkeersboetes: 'Het systeem is niet meer te verdedigen'
In dit artikel:
In 2026 gaan verkeersboetes in Nederland opnieuw omhoog met ongeveer 3 à 4 procent, wat volgens critici ondanks het geringe percentage voelbaar is voor automobilisten die al klagen over hoge bedragen. Juridische dienstverlener DAS en verkeersrechtspecialist Rembrandt Groenewegen stellen dat de verhouding tussen overtreding en straf zoek is: veel boetes betreffen kleine fouten maar vallen financieel zwaar uit en lijken eerder op straf dan op waarschuwing. Groenewegen pleit voor een herzien systeem waarbij lichte overtredingen milder worden bejegend en gevaarlijk rijgedrag zwaarder wordt bestraft. Hij waarschuwt ook dat een gemiste betaling snel kan leiden tot verdubbeling van een boete, met grote financiële gevolgen voor mensen.
De verhoging gaat door ondanks Kamerweerstand; TopGear Nederland meldt dat de indexering al administratief is vastgelegd en dus niet teruggedraaid kan worden. Voorbeelden van concrete stijgingen: door rood rijden van €310 naar €320, vasthouden van de telefoon van €430 naar €440, en foutparkeren wordt €130, plus standaard €9 administratiekosten. Volgens tegenstanders werkt het systeem steeds meer als opbrengstbron voor de schatkist in plaats van een middel voor verkeersveiligheid.
Arjen Lubach bracht het onderwerp recent onder de aandacht door te wijzen op de ontwikkeling sinds de invoering van de Wet Mulder (1992). Die wet maakte administratieve afhandeling van lichte overtredingen mogelijk en heeft volgens Lubach en veel kijkers geleid tot een ‘boetefabriek’: aantallen boetes en bedragen zijn sterk gegroeid en betreffen vaak zeer kleine afwijkingen (enkele kilometers te hard, stoep parkeren, kleine overschrijdingen van lijnen). Lubach concludeerde dat kleine fouten nu vaker een boete opleveren dan complimenten voor goed gedrag, wat breed weerklank vond.
De kritiek spitst zich toe op het verlies van menselijke maat en het feit dat boetes vooral als begrotingspost lijken te fungeren. DAS benadrukt dat boetes primair gedrag moeten beïnvloeden en niet gebruikt mogen worden om de overheidskas te spekken; hervorming van het boetestelsel is volgens hen dringend nodig om vertrouwen en rechtvaardigheid te herstellen.