Wordt de nieuwe Mazda3 ook een Chinees?

In dit artikel:

China verovert langzaam marktaandeel in de auto-industrie, ook via westerse merken die modellen laten ontwikkelen of bouwen door Chinese partners. De schrijver constateert dat Mazda, dat enkele jaren terug lof oogstte met de eigenzinnige Mazda3, de Europese strijd als outsider lastig volhoudt vanwege leasegedrag en vaste netwerken van afschrijving en onderhoud. Daardoor lijkt Mazda weinig keuze te hebben: opvolgers als de Mazda6 en mogelijk de nieuwe Mazda3 komen niet meer volledig uit Japan, maar worden naar verluidt afgenomen van Deepal (onderdeel van Changan) en als elektrische variant op de markt gebracht — de Mazda3e.

Dit past in een bredere trend waarbij legacymerken Chinese producten rebranden (voorbeeld: Audi E5, Renault met flink Chinese content) en zelfs Volvo onderdeel werd van Geely. In reclamecampagnes wordt de afkomst vaak weggemoffeld door te benadrukken dat een auto in Europa is ontworpen of gebouwd. De ontwikkeling roept vragen op over merkidentiteit, kostenefficiëntie en de veranderende machtsverhoudingen in de autosector nu elektrificatie en globalisering doorzetten.