Wordt geen verkooptopper: test Toyota Urban Cruiser
In dit artikel:
Toyota betreedt het elektrische SUV B-segment met de Urban Cruiser, maar komt daarmee pas in het eerste kwartaal van 2026 op de Nederlandse markt, terwijl concurrenten als de Kia EV3 al stevig verankerd zijn als bestverkocht model. De Urban Cruiser is feitelijk een herdoopte Suzuki e-Vitara, gebouwd in India met een Chinese BYD-accu, wat de kritieken op het gebrek aan eigen technische innovatie versterkt. Hoewel Toyota bekend staat om betrouwbaarheid en 10 jaar garantie biedt op de accu’s, onderscheidt de Urban Cruiser zich onvoldoende in een segment dat steeds competitiever wordt.
Met een lengte van 4,29 meter is de Urban Cruiser vergelijkbaar in formaat met de Kia EV3, maar de bagageruimte van maximaal 310 liter (met verschuifbare achterbank) blijft onder het gemiddelde en is aanzienlijk kleiner dan die van de Kia, waardoor het model minder gezinsvriendelijk is. De binnenruimte, vooral de been- en hoofdruimte op de achterbank, is wel royaal dankzij het speciaal voor elektrische auto’s ontwikkelde Suzuki-platform met een wielbasis van 2,70 meter.
De Urban Cruiser wordt aangeboden met twee accupakketten: een 47,8 kWh batterij met 144 pk en een 59,8 kWh batterij met 174 pk, plus een 4WD-variant met 184 pk. De theoretische actieradius varieert van 344 tot 426 kilometer, al zullen deze cijfers in de praktijk waarschijnlijk lager uitvallen. Snelladen kan tot maximaal 125 kW, maar het opladen van 10% naar 80% duurt zo’n 45 minuten, wat trager is dan bij concurrerende modellen. De gebruikte LFP Blade Battery van BYD is veiliger, zonder kobalt en nikkel, maar heeft een lagere energiedichtheid, wat het batterijgewicht verhoogt.
Qua rijgedrag krijgt de Urban Cruiser, vooral in 4WD-uitvoering, een stevige vering die oneffenheden duidelijk voelbaar maakt, maar het stuurt vlot en beter dan de zwaardig afgestemde Kia EV3, zonder echt verrassend te zijn. Het interieur is identiek aan dat van de Suzuki e-Vitara met een standaard 10,25 inch infotainmentscherm en eenvoudige bediening, hoewel functies zoals remenergierecuperatie niet tijdens het rijden aangepast kunnen worden, waardoor ‘One Pedal Driving’ ontbreekt.
De Urban Cruiser is leverbaar in drie uitvoeringen: Active (vanaf €32.995) met de kleine accu, Dynamic (vanaf €35.795) en Executive (vanaf €38.295), waarvan laatstgenoemde ook een 4WD-optie heeft. Alle versies hebben standaard veel veiligheidsvoorzieningen, adaptieve cruisecontrol en een warmtepomp. Ondanks de gunstige prijsstelling ten opzichte van bijvoorbeeld de Kia EV3, zullen het late marktdebuut en de middelmatige praktische eigenschappen de Urban Cruiser waarschijnlijk geen belangrijke rol laten spelen in het segment waar Toyota eerder succes boekte met de Yaris Cross. Bovendien kan de kans op voortijdige discontinuïteit, zoals bij het eerdere benzinemodel, de aantrekkelijkheid voor kopers drukken vanwege de potentiële impact op inruilwaarde en naamsbekendheid.