Wordt Volvo het eerste Europese merk met een solid-state batterij?

In dit artikel:

Geely — het Chinese concern achter merken als Lotus, Zeekr, Lynk & Co en Volvo — zegt in 2026 de eerste all-solid-state-accu te produceren en die kort daarna in een voertuig te plaatsen voor zogeheten vehicle validation: een praktische test om te zien hoe de nieuwe batterij zich in de praktijk gedraagt. Het bedrijf geeft geen details over welk model het gaat gebruiken, wanneer eventuele massaproductie start of welk merk de technologie als eerste commercieel inzet.

Solid-state-batterijen gebruiken een vaste elektrolyt in plaats van een vloeibare, wat twee grote voordelen oplevert: sterk verminderd brandrisico en een hogere energiedichtheid. Geely claimt een energiedichtheid rond 400 Wh/kg; conventionele lithium-ioncellen zitten gemiddeld rond de 250 Wh/kg. Tegelijk brengt de techniek uitdagingen mee: accu’s zetten bij vollading uit en krimpen bij ontlading, en dat volumeveranderingsprobleem maakt integratie en langelevendheid lastig.

China voert dit jaar een grootschalig programma om solid-state-ontwikkeling te versnellen, met financiële en organisatorische stimulansen voor accufabrikanten en autofabrikanten. Geely is niet de enige speler: ook Dongfeng, Chery, Sunwoda en SAIC testen actief. Dongfeng meldt al sinds 14 januari trials met een solid-state-voertuig en wil naar eigen zeggen in september starten met massaproductie.

Kort gezegd: China zet in op opschaling van solid-state om een voorsprong op de accu- en automarkt te consolideren. Als de technologie zich buiten het lab bewijst, kan dat leiden tot veiliger auto's met meer bereik, maar vragen over kosten, grootschalige productie en levensduur blijven nog openstaan.