Wouters Wijze Woorden - Maak de particuliere EV wegenbelastingvrij

In dit artikel:

In een column beschrijft de auteur een herinnering aan een lunch rond 2010 bij een Volkswagen-locatie in Europa, waar een Duitse productmanager verbaasd vroeg waarom in Nederland kleine zuinige diesels (zoals de 1.2/3‑cilinder TDI‑varianten) zo goed verkochten. Het antwoord was fiscaal: die motoren waren destijds vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting (MRB), waardoor ze voor particulieren veel aantrekkelijker werden ondanks dat ze technisch vaak inferieur waren aan grotere viercilinders. Dat voorbeeld illustreert hoe belastingprikkels koopgedrag kunnen sturen.

De columnist trekt die les door naar het huidige vraagstuk rond elektrische auto’s (EV’s). Volgens hem blijft de particuliere vraag naar EV’s laag: tweedehandsaanbod is beperkt, voor veel consumenten zijn elektrische auto’s minder geschikt voor vakantie-ritten vanwege laadtijden en bereik, en wie niet thuis kan laden heeft vaak last van schaarse publieke laadpunten. Deze factoren verlagen de aantrekkingskracht en veroorzaken flinke afschrijvingen en export van gebruikte EV’s.

Als beleidsvoorstel stelt hij een eenvoudige maatregel voor: maak particuliere EV’s vrij van MRB, naar analogie van de eerdere vrijstelling voor kleine diesels. Dat zou de drempel voor particuliere overstap verkleinen. Hij erkent twee tegenwerpingen: de overheid heeft belastinginkomsten nodig, en veel grote bedrijven drukken hun werknemers al op EV‑keuzes zodat de zakelijke markt al sterk wordt gestimuleerd. Desondanks ziet hij MRB‑vrijstelling voor particulieren als een effectief begin om de particuliere markt op gang te helpen.

Tot slot geeft de auteur een persoonlijke noot: hij ambieert zelf een Porsche Taycan en ziet belastingverlichting als stap in de juiste richting, ook al is het niet de volledige oplossing.