Xiaomi valt Europa aan: Chinese tech-gigant sneller op onze wegen dan gedacht

In dit artikel:

Xiaomi zet vaart achter zijn Europese entree in de autoindustrie: recent gespotte, gecamoufleerde SU7-prototypes met serienummers (002–006) in Amsterdam, Parijs en Polen wijzen erop dat tests voor Europese typegoedkeuring al lopen. Dat suggereert een marktintroductie die mogelijk veel eerder komt dan de eerder genoemde 2027‑datum — sommige bronnen speculeren zelfs op 2026 of later dit jaar.

Het Chinese techconcern, dat sinds 2024 in razendsnel tempo auto’s bouwt, profileert zich niet als gadetfabrikant met één model maar als volledig verticaal geïntegreerde autobouwer: eigen chips, software (HyperOS), aandrijftechniek en geavanceerde rijhulpsystemen (HAD). De vernieuwde SU7 staat op een 800‑voltplatform voor extreem snel laden, claimt tot circa 750 km bereik en kent uitvoeringen tot de SU7 Ultra met meer dan 1.500 pk die prestaties op de Nürburgring laat aantonen. Naast sedans komen er SUV’s (YU7, later YU7 GT en luxere YU9) met LiDAR en ecosysteemintegratie; ook extended range-varianten moeten terughoudende kopers aanspreken. In China trokken lanceringen al tienduizenden orders binnen in korte tijd.

Tegelijk liggen er in Europa belangrijke hindernissen: importheffingen, strenge regelgeving, het opzetten van een officieel service- en aflevernetwerk en de noodzaak dat laadinfrastructuur echte hoge laadstromen aankan. Parallelle invoer toont consumenteninteresse, maar duurzaam succes vraagt meer dan voertuigen alleen. Als Xiaomi productie en aftersales op orde krijgt, kan het de bestaande premiumspelers zoals Tesla en Porsche flink uitdagen.