Zelfrijdende auto leek gecrasht maar is dankzij VW-dochter helemaal terug

In dit artikel:

Volkswagen-dochter Moia ontwikkelt een systeem voor openbaar vervoer met volledig zelfrijdende ID Buzz-busjes, waarbij het project momenteel getest wordt in Hamburg. Onder leiding van Christian Senger, die na een teleurstellende periode bij Volkswagen de afdeling zelfrijdende auto’s nieuw leven inblies, werkt het team aan een ‘af fabriek’ geïntegreerd autonome voertuig, uitgerust met lidar en talrijke sensoren om onder alle weersomstandigheden te functioneren. Hiermee wil Volkswagen binnen twee jaar grootschalig autonome busdiensten in Europese steden aanbieden.

Terwijl de zelfrijdende auto enkele jaren geleden in de VS te maken had met tal van problemen, waaronder veiligheidsincidenten en operationele storingen, bracht kunstmatige intelligentie een doorbraak. Grote spelers als Waymo en Tesla maakten opnieuw vertrouwen mogelijk, maar Europese fabrikanten bleven lange tijd afwezig—met uitzondering van Volkswagen, dat in stilte zijn eigen autonome technologie doorontwikkelde. De ID Buzz AD-voertuigen worden getest met een veiligheidschauffeur aan boord en maken gebruik van een uitgebreid netwerk van sensoren en realtime data-uitwisseling om veilig en soepel door drukke stedelijke gebieden te bewegen.

De voertuigen bieden ruimte aan vier passagiers en beschikken over veiligheidsmonitoring via interieurcamera’s. Reizigers kunnen kiezen voor privé- of gedeelde ritten, waarbij alleen-zitten ’s nachts mogelijk is tegen een hogere prijs. Volkswagen ziet grote commerciële kansen in de autonome taxisector, met een verwachte Europese en Amerikaanse omzet van honderden miljarden euro's tegen 2035. Nederland en Duitsland tonen inmiddels interesse; zo onderhandelt Moia met Berlijn en de Nederlandse Volkswagen-importeur Pon over implementatie in Amsterdam. Daarnaast is een akkoord met Uber gesloten voor maximaal 10.000 voertuigen in Los Angeles, waarmee de toekomst van zelfrijdend vervoer dichterbij komt.