Zelfs een Renault 5 GT Turbo-fan wordt blij van de Renault 5 E-Tech Electric
In dit artikel:
Renault zet al een tijdje in op retrofuturistische EV’s en de nieuwe Renault 5 E-Tech Electric is daar het paradepaardje van; hij deelt opvallende visuele en sfeerelementen met zijn voorgangers uit de jaren 70/80. Om dat te toetsen plaatste autobliefhebber Bas Pijl (47) zijn eigen Renault 5 GT Turbo (bouwjaar 1990) — die hij al 28 jaar bezit — naast de moderne E-Tech. Bas kocht de GT Turbo direct na zijn rijbewijs en blijft fan van het hoekige, jaren‑80‑ontwerp.
Uiterlijk vallen overeenkomsten meteen op: vooral de achterkant, de combinatie van koplampen en mistlampen en accenten als een zwarte daklijst — bij de moderne 5 teruggebracht in een gele variant — wekken een herkenbare familie‑stijl. Bas is overwegend positief, maar mist het klassieke hot‑hatch‑gevoel dat een driedeurs beter had behouden; Renault koos voor een praktische vijfdeursopbouw.
Ook in het interieur zijn tal van verwijzingen naar de oude generatie terug te vinden. Details op het dashboard, de hemelbekleding, luchtroosters en zitcomfort roepen bewust het jaren‑80‑gevoel op. Bas waardeert dat Renault fysieke bedieningselementen heeft behouden: “Ga in een gemiddelde Duitse EV zitten en dan heb je vaak alleen nog een beeldscherm,” merkt hij op, en vindt het prettig dat de nieuwe 5 wel echte knoppen heeft. Kritiek is er op de krappe achterbank; gezinsgebruikers kunnen beperkt worden door de ruimte achterin.
Rijgedrag is lastig direct te vergelijken vanwege de technologische kloof en de elektrische aandrijflijn, maar verrassend genoeg voelt de nieuwe 5 niet onaardig sportief aan. Beide auto’s nodigen uit tot vlot rijden: de E‑Tech in sportstand is speels en voelt voor Bas meer als een echt ‘rijdende’ auto dan veel andere recente elektrische modellen. Interessant is dat de prestaties vergelijkbaar zijn — de E‑Tech (110 kW/150 pk) accelereert in circa 8,0 s naar 100 km/h, een vergelijkbare tijd als de GT Turbo uit 1990.
Qua praktische overwegingen zou Bas de E‑Tech als dagelijkse auto overwegen, al gaat zijn voorkeur, mits budget geen rol speelt, uit naar de Alpine A290 vanwege de extra sportiviteit en uitstraling. Voor wie dat te duur is, biedt de Renault 5 E‑Tech een herkenbare retrolook gecombineerd met moderne EV‑eigenschappen: 55 kWh accu (bruto), WLTP‑bereik rond 410 km, verbruik circa 14,9 kWh/100 km, topsnelheid 150 km/h en een vanafprijs rond €33.395.
Kortom: Renault heeft met de nieuwe 5 veel herkenbare elementen en karakteristieken van de Supercinq teruggebracht, zowel visueel als in de rijbeleving. Puristen zullen het karakter niet volledig gelijk vinden, maar liefhebbers zoals Bas zien de E‑Tech als een geslaagde, hedendaagse interpretatie van een klassieker.