Zelfs truckparkings krijgen in Duitsland voorrang, maar één andere regel gaat de milieuclub pas echt te ver

In dit artikel:

Duitsland heeft op 26 juni in de Bondsdag en op 10 juli in de Bondsraad een grote versnellingswet voor infrastructuur aangenomen, bedoeld om wegen, bruggen, spoorlijnen en waterwegen sneller te kunnen bouwen of vervangen. Het nieuwe **Infrastruktur-Zukunftsgesetz** geeft veel van die projecten de status van **zwaarwegend openbaar belang**, waardoor ze in vergunningen en rechtszaken een duidelijke juridische voorsprong krijgen. Ook grotere parkeerterreinen langs de Autobahn kunnen daarvan profiteren, mits ze een minimumaantal extra vrachtwagenplaatsen opleveren.

De regering benadrukt dat natuur- en milieuregels niet verdwijnen: beschermde gebieden, soortenonderzoek en de toets aan Natura 2000 blijven verplicht. Toch vrezen juristen en milieuorganisaties dat de balans voortaan sterker naar bouwen doorslaat. Hoogleraar Sabine Schlacke waarschuwde dat infrastructuurprojecten structureel makkelijker worden goedgekeurd, omdat het publieke belang nu expliciet zwaar meeweegt.

Het meest omstreden onderdeel is de nieuwe compensatieregel. Bij aangewezen projecten mag schade aan natuur onder voorwaarden niet alleen met herstelmaatregelen, maar ook met een financiële betaling worden afgehandeld. Dat geld moet wel worden ingezet voor ecologische verbetering in hetzelfde gebied of een aangrenzende regio, maar critici vinden dat de bouwer daarmee sneller van zijn verantwoordelijkheid af is. De regeling gaat zes maanden na publicatie in.

Deutsche Umwelthilfe gebruikt als voorbeeld een beschermd vogelgebied bij Wilhelmshaven, maar de rechterlijke uitspraak daar laat zien dat zulke zaken ingewikkelder liggen: niet automatisch de natuur, maar vooral de vraag of vervangende natuur op tijd beschikbaar is, speelt een grote rol. De kern van de wet is dus niet dat natuurbehoud verdwijnt, maar dat infrastructuur juridisch duidelijk voorrang krijgt.