Zijn blauw/oranje racekleuren de beste combinatie voor een auto?

In dit artikel:

In de begintijd van de autosport kende iedere fabriek een nationale kleur (British Racing Green, Duits zilver, Italiaans rood, Frans blauw). Pas halverwege de twintigste eeuw groeide het besef dat raceauto’s uitstekende reclameborden zijn: sponsors bepaalden steeds vaker de livery, met als beroemd voorbeeld de Gulf‑kleuren op de Ford GT40 — lichtblauw met oranje accenten — mede dankzij teammanager John Wyer.

Ford zette die erfenis in de vroege jaren 2000 voort met de moderne Ford GT, een hommage aan de GT40 die supercar‑prestatie en herkenbaar retro‑design moest combineren. Technisch baseerde de GT zich op relatief traditionele middelen: een 5,4 liter Modular V8 met supercharger goed voor ongeveer 550 pk. Tussen 2005 en 2006 bouwde Ford 4.038 exemplaren, waarvan een klein aantal als Heritage Edition in de iconische Gulf‑kleurstelling geleverd werd.

Slechts 343 van de GT’s kregen de Heritage‑livery — minder dan 10 procent — wat die uitvoering extra gewild en zeldzaam maakt. Eerder dit jaar bracht een exemplaar ongeveer 703.500 dollar op. Nu komt Heritage‑nummer 003 rechtstreeks uit de Ford Heritage Fleet en verschijnt het op de Barrett‑Jackson veiling in Scottsdale (najaarseditie, loopt tot en met 18 oktober). Nummer 001 en 002 waren ontwikkelingsauto’s; 003 is het vroegste Heritage‑exemplaar dat publiekelijk wordt aangeboden, waardoor het veel aandacht en mogelijk een recordopbrengst kan trekken.

Kortom: de combinatie van iconische Gulf‑kleuren, lage aantallen en de directe herkomst uit Fords eigen collectie maakt dit GT‑object bijzonder interessant voor verzamelaars.