Zijn de auto's van BMW te fragiel?

In dit artikel:

Enkele weken geleden publiceerde de Duitse TÜV nieuwe keuringcijfers waaruit bleek dat bij 2–3 jaar oude auto's vooral de Tesla Model Y veel gebreken had; de Model 3 stond ook hoog in de lijst van probleemauto’s. Duitse autobladen grepen de bevindingen aan om opnieuw kritisch op Tesla in te zoomen, deels ingegeven door de recente publieke politieke keuzes van Elon Musk en een al aanwezige negatieve stemming in de pers. Ook Finse keuringen wijzen op zwakke wielophangingen bij Tesla’s.

Wat in de Duitse berichtgeving nauwelijks aan bod kwam, is dat bij oudere leeftijdsgroepen (4–5 jaar en ouder) niet Tesla maar BMW opvallend vaak in de toplijsten met de meeste gebreken voorkomt, samen met Dacia. BMW ontbreekt bovendien vrijwel in de lijsten met de minste mankementen, terwijl merken als Audi, Mercedes, Volkswagen en Mazda er meerdere keren in voorkomen. Dat zet vraagtekens bij de bouwkwaliteit van BMW en bij de afweging tussen rijplezier en duurzaamheid: bij auto’s vanaf ongeveer vier à vijf jaar lijkt de kwaliteit sneller terug te lopen.

De uitkomst is ook economisch relevant: zakelijke leaseklanten ondervinden hier minder last door korte contracten, maar particuliere kopers van gebruikte BMW’s krijgen de rekening. Nu wereldwijde concurrentie toeneemt en markten zoals China minder voorspelbaar zijn, wordt consistente kwaliteit steeds belangrijker—een punt waarin BMW volgens de TÜV-cijfers momenteel minder goed scoort, terwijl de Duitse autopers daar selectief over rapporteert.