Zo duur (of goedkoop) is elektrisch rijden in Nederland

In dit artikel:

Autobild verzamelde realistische verbruikscijfers en dat gebruikte de auteur om te berekenen wat elektrisch rijden in Nederland écht kost — afhankelijk van waar je laadt: thuis, bij openbare laadpalen of aan snelladers langs de snelweg. Belangrijke variabelen zijn verbruik (kWh/100 km), het tarief per kWh en persoonlijke omstandigheden zoals een eigen laadpaal of zonnepanelen.

Thuisladen komt er het goedkoopst vanaf: met een gemiddeld Nederlands tarief rond €0,25/kWh kost rijden doorgaans tussen ongeveer €4 en €5 per 100 km voor de meeste elektrische modellen. De lijst met echte verbruikswaarden laat dat zien: een Dacia Spring (16,4 kWh/100 km) kost bijvoorbeeld zo’n €4,10 per 100 km; grotere en zwaardere modellen zitten dichter bij de €7–€8 per 100 km als ze veel verbruiken.

Publiek laden is duurder: rekenen we met ongeveer €0,40/kWh, dan liggen de kosten vaak tussen €6,50 en €8 per 100 km. Snelladen langs de snelweg (ongeveer €0,70–€0,75/kWh) drijft de prijs op naar circa €12–€15 per 100 km — veel duurder, maar wel veel sneller.

Ter vergelijking: een gemiddele VW Golf 1.5 TSI verbruikt in de praktijk ongeveer 6,5 liter/100 km. Bij benzineprijzen rond €1,85 per liter komt dat neer op ongeveer €12 per 100 km. Conclusie: zelfs met snelladers ligt elektrisch rijden vaak op gelijke hoogte of goedkoper dan benzine; thuisladen maakt het voordeel het grootst.

Kanttekeningen: WLTP-cijfers zeggen in de praktijk weinig, daarom gebruikte de schrijver daadwerkelijke verbruiksdata. Kosten variëren ook per contract, laadtijdstip, energiebelasting, laadverlies en eventuele laadabonnementen of parkeerkosten. Kort gezegd: als je kunt laden bij huis (liefst met zonnepanelen), is elektrisch rijden financieel aantrekkelijk; afhankelijk van hoe vaak je snelladers nodig hebt, neemt het prijsvoordeel af maar verdwijnt meestal niet helemaal.