Zo gebruik je jouw EV als thuisbatterij

In dit artikel:

Na een werkdag je elektrische auto aan de thuislader hangen en diezelfde accu gebruiken om je huis van stroom te voorzien: dat is bidirectioneel laden. De techniek laat stroom drie kanten opgaan — terug naar het net (V2G), naar je huis (V2H) of naar kleinere apparaten — zodat de auto fungeert als mobiele thuisbatterij.

Niet elke EV kan dit: zowel auto als laadpaal moeten bidirectioneel ondersteunen. Er zijn twee technische opties: AC-bidirectioneel laden, waarbij de omvormer in de auto zit, en DC-bidirectioneel laden, waarvoor een laadpaal met omvormer nodig is. De laadpaal moet gekoppeld zijn aan de huisinstallatie en bij voorkeur aan een slim energiemanagementsysteem dat laadt en ontlaadt op basis van bijvoorbeeld zonnestroom of stroomprijzen.

Voordelen zijn lagere energiekosten (opkopen van goedkope stroom en ontladen tijdens dure uren), betere benutting van zonnestroom (minder teruglevering/salderingsverlies) en noodstroom bij stroomuitval. Daarnaast helpt het stabiliseren van het elektriciteitsnet door tijdelijk energie op te slaan in auto-accu’s. De technologie staat nog in de kinderschoenen, maar biedt concrete baten zodra hardware en software samenkomen.

Voorbeelden van modellen die bidirectioneel kunnen worden ingezet zijn onder andere: Alpine A290, Audi Q4 e-tron, BMW iX3 (Neue Klasse), Hyundai Ioniq 5, verschillende Kia-modellen (EV3/4/6/9), Lucid Air, Nissan Leaf, Volvo EX90, Polestar 3/4, Renault 5, Skoda Enyaq en Volkswagen ID.7 (Tourer) en ID.Buzz.