Zo goed komt de BMW iX3 uit de 100.000 kilometertest
In dit artikel:
AutoBild heeft een BMW iX3 die sinds april 2022 als duurtestauto dienstdeed volledig gedemonteerd na 100.000 gereden kilometers. De belangrijkste conclusie: technisch en cosmetisch komt de elektrische X3 er opvallend goed uit. BMW’s keuze uit 2020 om van de X3 een ‘gewone’ volledig elektrische SUV te maken blijkt een succes qua duurzaamheid en bouwkwaliteit.
Accu en aandrijflijn
De 73,9 kWh-accu (netto circa 73,8 kWh) liet na 100.000 km nog een State of Health van 100 procent zien; het rijbereik was in de dagelijkse praktijk niet merkbaar teruggelopen. De elektromotor toont nauwelijks slijtage aan de koolborstels, wel is er lichte slijtage aan de transmissielagers door het hoge kilometrage. Een onverklaarbaar terugkerend, heftige schokje bij het wegrijden bleef echter tijdens de hele test onopgelost.
Opladen en verbruik
De iX3 bereikt het opgegeven pieklaadvermogen van 150 kW alleen heel kort. Boven de 50 procent laadstand daalt het vermogen naar ongeveer 79 kW, en een laadsessie van 20 naar 80 procent kostte in de test circa 35 minuten. De accu-voorverwarmingsfunctie zit bovendien onhandig weggestopt in het menu. Gemiddeld verbruik over de test: 26,4 kWh/100 km inclusief laadverliezen.
Comfort, elektronica en praktijkgebruik
Met 286 pk en achterwielaandrijving rijdt de iX3 rustig en ‘normaal’ voor een EV; stoelen, afwerking en bediening krijgen lof. Tegelijk stoorde men zich aan sommige elektronische hulpjes: met name de verkeerslichtassistent bleek onbetrouwbaar. Ook werd het fraaie lichtconcept en instapverlichting positief genoemd.
Constructie en onderhoud
De carrosserie- en antiroestbescherming zijn uitstekend; alleen in waterbakken verzamelde vuil en bladeren. Bij demontage werden slechts lichte roestplekken gevonden op de achterasdrager en de voorste crashbox, gescheurde stofbeschermingsmanchetten bij de voorste schokdempers en beperkte slijtage aan bussen, lagers en stuurstangen, ondanks een leeggewicht van 2.230 kg. Onderhoudskosten vielen mee: tijdens 100.000 km was één onderhoudsbeurt nodig (~€700). Bij lagere stroomprijzen of eigen stroomgebruik is rijden met deze iX3 economisch aantrekkelijk.
Eindoordeel
De iX3 toont zichzelf als een degelijk gebouwde, duurzame elektrische SUV met een robuuste accu. Kritische punten zijn het relatief kleine accuvermogen naar hedendaagse maatstaven, beperkte langdurige snellaadsnelheid en enkele elektronica- en comfortmankementen. Over het geheel genomen bevestigt de duurtest dat BMW met de iX3 een betrouwbaar en praktisch EV-alternatief heeft geleverd.