Zo groot is de impact van Nissan op Renaults financiën

In dit artikel:

Renault Group boekte in de eerste helft van 2025 een omzetstijging van 2,5 procent en verkocht meer auto’s, met sterke prestaties van modellen zoals de Dacia Sandero en Duster. Het Franse automerk zelf blijft nummer 2 in Europa en nummer 1 in Frankrijk, terwijl Dacia de focus op consumentenverkoop succesvol voortzet. Ook Alpine toont groei met nieuwe modellen die volume kunnen genereren. Ondanks deze positieve ontwikkelingen leed Renault Group een fors operationeel verlies van 8,4 miljard euro, flink lager dan de winst van 1,9 miljard in dezelfde periode van 2024. Deze tegenvaller is grotendeels toe te schrijven aan Nissan, dat een negatieve bijdrage van 11,6 miljard euro leverde. Renault benadrukt dat dit verlies vooral een eenmalige boekhoudkundige waardevermindering betreft door een andere waardering van het krimpende aandeel in Nissan, zonder directe financiële impact.

Bij Renault zelf daalde de operationele winst ten opzichte van 2024, mede door wisselkoerseffecten en een afname van de winstgevende bedrijfswagenverkoop, terwijl de verkoop van elektrische voertuigen steeg. Daarnaast waren er in 2024 incidentele inkomsten uit opdrachten aan de R&D-afdeling, waardoor het voorgaande jaar gunstiger lijkt in vergelijking. Vooruitkijkend toont het gevulde orderboek vertrouwen en verwacht nieuwe CEO François Provost optimisme voor de tweede helft van het jaar, vooral met nieuwe modellen die binnenkort worden geïntroduceerd bij Nissan en Alpine, zoals de vernieuwde Micra, Leaf en een compacte elektrische Twingo. De huidige cijfers illustreren zowel uitdagingen als kansen binnen de groep, waarbij de negatieve impact van Nissan als belangrijkste zorgpunt wordt gezien maar grotendeels als tijdelijk wordt beschouwd.