Zo komt de BMW 2-serie Active Tourer uit de 100.000 kilometertest

In dit artikel:

AutoBild stelde een BMW 223d xDrive Active Tourer (automaat) aan een 100.000 km-duurtest op de autobahn en gewone wegen bloot. De compacte MPV bleek een betrouwbare en veelzijdige reisgenoot: de 2,0‑liter viercilinder diesel met 211 pk en 400 Nm leverde sterke prestaties (0–100 km/h in 7,3 s, topsnelheid ~233 km/h) en combineerde dat met opvallend laag brandstofverbruik. Bij normaal gebruik haalde de testauto ruim 1 op 20; over de hele test viel het gemiddelde ruim onder de 7 l/100 km uit.

Mechanisch gaf de motor geen problemen en toonde weinig slijtage. Robuuste distributiekettingen en beperkte sporen op span- en glijrails werden aangetroffen. Na 87.000 km moest rechtsvoor een pendelsteun worden vervangen; verder waren alleen lichte roestsporen zichtbaar op contactvlakken van de achteras. Op de onderzijde en in holle ruimten was nauwelijks corrosie aanwezig: BMW’s corrosiebescherming oogt uitstekend, al hoopt zich in de waterkast bladmateriaal op dat humusvorming veroorzaakt maar nog geen roest.

De transmissie gedroeg zich af en toe nukkig bij wegrijden vanuit stilstand, en tijdens demontage werd corrosie op de overbrenging naar de tussenbak aangetroffen. Bij een servicecampagne monteerde de werkplaats een verbeterde afdichting op de uitgaande as van de tussenbak, maar monteurs slaagden er niet in de voorgeschreven corrosiewerende vetlaag op de tandwielen aan te brengen — gevolg: vaste roestsporen op dat onderdeel. Ook causeerde een versleten koppelstang bij 87.651 km één onprettig bijgeluid; de dealer misdiagnosticeerde dit aanvankelijk en stuurde de wagen weer weg, pas bij een volgend bezoek werd het euvel herkend.

Interieur en comfort scoorden hoog: elektrisch verstelbare, goed gevormde voorstoelen met uitschuifbare bovenbeensteunen en lendensteun geven uitstekende ondersteuning (wel optioneel en dus duur). Achterin biedt de verschuifbare bank veel variatie, maar zitruimte en beenruimte vielen meerdere keren in het logboek negatief op; passagiers zaten soms krap met opgetrokken benen en het ontgrendelen van de rugleuning is omslachtig.

Prijs en uitrusting spelen een rol: de testauto startte rond €60.500; belangrijke opties zoals het Innovation Pack (inclusief actieve rijstrookassistent en head‑up display) duwen de totaalprijs richting de €65.000. Verder werd kritiek geuit op gebruiksgemak: geen iDrive‑bedieningsknop, haperende spraakbediening en soms storende rijassistenten.

Conclusie: de 223d Active Tourer is een zuinige, krachtige en betrouwbare allrounder met verrassend veel rijplezier voor een MPV. Technisch en qua corrosiebescherming scoort hij goed, maar de BMW-dealerservice liet te wensen over bij diagnose en uitvoering van reparaties — een smet op het verder positieve eindbeeld.