Zo komt de Dacia Jogger uit de 100.000 kilometertest
In dit artikel:
AutoBild (in samenwerking met AutoWeek) liet een Dacia Jogger TCe 100 Eco‑G ruim 100.000 km rijden en door Dekra volledig demonteren om te onderzoeken hoe de betaalbare zevenzitter zich houdt. De duurtest begon in de zomer van 2022; bij 103.571 km werd de auto tot op het laatste bevestigingspunt nagekeken. De testritten vonden vooral in Duitsland plaats.
Mechanisch is de Jogger opvallend veerkrachtig. De 1,0‑liter driecilinder (ongeveer 101 pk) en de turbo vertonen weinig zorgwekkende slijtage; cilinders, zuigers, drijfstanglagers en krukas krijgen positieve beoordelingen. De koppeling, katalysator en roetfilter lieten eveneens weinig van zich horen. Wel tonen nokkenassen en differentieel slijtage passend bij de kilometerstand, en de handgeschakelde versnellingsbak vertoont lichte oliesporen en beginnende slijtage op lagers — schakelbaarheid werd door testers al als stroef ervaren.
Het grootste minpunt blijkt corrosie. Over vrijwel de hele carrosserie en onderzijde zijn roestplekken gevonden: langsdragers, bodemplaat, assendragers, schroefverbindingen, klemmen en rond de lpg‑tank. Sommige plekken zijn al verder gevorderd, en langs lasnaden en bevestigingspunten verschijnt beginnende corrosie. Ook werden beschadigde veiligheidsgordels op de tweede zitrij en beginnende roest aan motorkap‑scharnieren en wielkastbevestigingen vastgesteld. Daarnaast waren er praktische mini‑gebreken zoals wiebelige usb‑aansluitingen, versleten vloermat aan bestuurderszijde en losse ventilatieroosters.
Ruimte en bruikbaarheid zijn de Jogger’s sterke kanten. Het model combineert SUV‑achtige looks met MPV‑praktisch nut: maximaal zeven zitplaatsen en een volgens Dacia tot 1.819 liter uit te breiden bagageruimte. In de praktijk is die inhoud minder volledig benutbaar door ongelijke vloeren en praktische beperkingen, maar alsnog biedt de Jogger uitzonderlijk veel flexibiliteit voor zijn prijssegment—fietsen laden zonder voorwiel demonteren bleek mogelijk. Dankzij een gecombineerde 50‑liter benzinetank en 40‑liter lpg‑tank kunnen rijders met autogas flink besparen; AutoBild noteerde over 100.000 km ongeveer €14.452 aan benzine en €1.418 aan lpg (Duitse prijzen), al reed de redactie weinig op lpg.
Rijcomfort en afwerking zijn minder indrukwekkend: stevige vering, weinig geluiddemping bij hoge snelheid, een rem‑ en stuurgevoel dat niet premium is, en veel harde, krasgevoelige kunststoffen. Conclusie: de Jogger is een uitstekende budgetvriendelijke gezinsauto met veel laadruimte en een robuuste motor, maar de materiaalselectie en vooral de (beginnende) corrosie zetten een rem op de duurzaamheid op lange termijn. Nieuwe prijs was rond €22.735; tweedehandsmodellen starten circa €13.000.