Zo moet Maserati er weer bovenop komen

In dit artikel:

Maserati, het luxeautomerk van Stellantis, worstelt met tegenvallende resultaten en krijgt geen extra investeringen van het moederbedrijf. Hoewel het merk niet te koop staat, is een koerswijziging noodzakelijk. Dit begint met een update van het volumemodel Grecale, dat een nieuwe instapversie introduceert onder de bestaande Modena, Trofeo en Folgore-uitvoeringen. De nieuwe instapper, simpelweg de Grecale genoemd, beschikt over een 300 pk sterke viercilinder mild-hybride motor, een topsnelheid van 240 km/u en sprint in 5,6 seconden naar 100 km/u. Het interieur beschikt over premium leer en verwarmbare comfortstoelen, terwijl 20-inch wielen standaard zijn.

De Modena-versie blijft een mild-hybride met 330 pk, licht snellere acceleratie en extra features zoals een sperdifferentieel en adaptieve ophanging. De topmodel Trofeo heeft een 530 pk sterke Nettuno V6 motor met een maximumsnelheid van 285 km/u en sprint in 3,8 seconden naar 100 km/u. Elektrisch rijden kan alleen met de volledig elektrische Folgore, die 558 pk levert, een actieradius van 500 kilometer heeft en maximaal 220 km/u haalt.

Naast technische aanpassingen breidt Maserati het kleurenaanbod fors uit naar elf koetswerkkleuren en meerdere interieurtrims met diverse kleurcombinaties, waarbij gekozen interieurkleuren ook terugkomen in de remklauwen. Qua prijzen start de nieuwe instap-Grecale in Nederland vanaf €117.064, iets lager dan de andere benzinemodellen, maar nog altijd duurder dan de elektrische Folgore die €110.650 kost. De Modena en Trofeo kosten respectievelijk minimaal €124.690 en €191.150. Dit vernieuwde aanbod moet Maserati helpen om het tij te keren en beter aan te sluiten bij de wensen van klanten.