Zo ver komt de Ford Explorer EV Extended Range in de praktijk
In dit artikel:
Ford zet vol in op elektrische modellen; de Explorer EV is daar een recent voorbeeld. Volgens de WLTP-cyclus varieert de theoretische actieradius sterk per uitvoering: van ongeveer 357 km tot 602 km. AutoWeek analyseerde rapporten van eigenaren en eigen langdurige tests om te zien hoe die cijfers in de praktijk uitpakken.
Alle reviews gingen over de Extended Range‑versies. De achterwielaangedreven (RWD) uitvoeringen gebruiken een 77 kWh‑accu: de Premium krijgt op papier 572 km, de lichtere Select 602 km — het verschil verklaard door het gewicht (Premium 2.132 kg vs Select 2.090 kg). De vierwielaandrijver (AWD) heeft twee motoren en een 79 kWh‑accu; WLTP‑waarden lopen daar van 532 km (Premium, 2.209 kg) tot 566 km (Select, 2.167 kg).
Gebruikerservaringen tonen dat de WLTP‑cijfers in de praktijk zelden haalbaar zijn. Veel bestuurders melden reële actieradius tussen ongeveer 400 en 500 km bij normaal rijgedrag en milde omstandigheden; enkele komen op circa 325–350 km bij kouder weer of sportiever rijden. Eén AWD‑eigenaar noteerde een verbruik van circa 17 kWh/100 km, goed voor ongeveer 464 km volgens die berekening. Factoren zoals lage temperaturen en hoge snelheden (bijv. 140 km/h) kunnen snel tientallen kilometers van het bereik wegnemen.
Laadsnelheid scoort positief: de Extended Range‑Explorer ondersteunt tot 185 kW snelladen en meerdere gebruikers haalden dat piekvermogen, vooral in het begin van de sessie. In de praktijk daalt het vermogen naarmate de accu voller raakt; oplaadtijden van 10–80% van rond 25–30 minuten worden door reviewers als realistisch en handig voor tussenstops ervaren. Voorverwarmen van de accu verbetert de laadsnelheid.
AutoWeek’s eigen duurtest (voorgaand jaar) gaf concrete cijfers: een RWD Extended Range‑model met een WLTP‑claim van 602 km kwam in een vergelijkende test door kou, wind en regen tot circa 422 km. Tijdens een rit naar Kaiserslautern registreerden ze 18,9 kWh/100 km (±417 km theoretisch). Seizoensverschillen waren duidelijk: in de winter reëel 380–400 km, in warmere maanden 475–500 km op een volle accu.
Kortom: de Explorer EV levert sterke snellaadcapaciteiten en bruikbare real‑worldafstanden, maar WLTP‑claims blijken onder praktijkomstandigheden vaak optimistischer. Wie overweegt te kopen, moet rekening houden met uitvoering, gewicht, rijstijl en klimaat; batterijkonditie en voorverwarming beïnvloeden zowel bereik als laadsnelheid. AutoWeek roept eigenaren op ervaringen te blijven delen via de verbruiksmonitor om toekomstige kopers beter te informeren.