Zo verbazingwekkend goed houdt een loodzware Tesla Model X zich na 270.000 kilometer

In dit artikel:

Een negen jaar oude Tesla Model X 100D uit Californië weerlegt de angst dat oude elektrische auto’s onbetaalbare accubreekpunten zijn. De Brit Dave kocht de eerste‑generatie luxe‑SUV in 2017 (destijds zo’n €115.000) en gebruikte hem bijna een decennium als werkpaard: meubels vervoeren, wekelijks zware aanhangers trekken en veel kilometers maken. Inmiddels staat de teller op ruim 270.000 km.

Cruciale cijfers: het originele accupakket levert nog ongeveer 88% van de fabriekscapaciteit, waardoor de geschatte actieradius bij volle lading nog ruim boven de 480 km ligt. Ook de oorspronkelijke elektromotoren draaien nog probleemloos. Mechanische slijtage deed zich vooral aan het chassis voor: meerdere draagarmen zijn vervangen en de Falcon Wing-deuren kregen een nieuwe raammotor en kabelboom na vochtproblemen. Tot ieders verrassing draait de auto nog op de eerste set remblokken.

Financieel viel de rekening voor Dave erg mee: over die 270.000 km bedroegen de totale reparatiekosten nog geen €2.400. Tesla verraste hem vorig jaar met een kosteloze vervanging van de boordcomputer en alle buitencamera’s om de auto compatibel te houden met moderne rijhulpsoftware — een update met een waarde van bijna €20.000. Ondanks de technische staat is de marktwaarde sterk gedaald; de occasionwaarde ligt nu rond de €14.000. Voor de eigenaar, die profiteert van levenslang gratis snelladen, weegt dat verlies niet zwaar; hij houdt de “kluis” vanwege de extreem lage kilometerkosten.

Dit praktijkvoorbeeld ondermijnt de hardnekkige mythe dat zware EV‑accu’s na circa 100.000 km massaal falen en toont aan dat goede levensduur en betaalbare onderhoudskosten reëel kunnen zijn, zelfs bij grote, zware elektrische SUV’s.