Zo verhoudt de best al grote Nio EL6 zich tot de nog grotere EL8
In dit artikel:
Nio’s EL6 en EL8 lijken op foto’s bijna identiek, maar in de praktijk zijn het twee verschillende auto’s. Beide volgen dezelfde strakke, aerodynamische vormtaal en delen dashboard, materialen en veel interieurafwerking. Kenmerkend zijn de bulten in het dak voor camera’s en lidar: dit zijn volwaardige digitale SUV’s met veel assistentiesystemen. Het dashboard is sober ingericht met een klein instrumentenscherm, een groot middenscherm en optioneel het bolletje van Nio’s AI-assistent Nomi; spraakbediening blijft standaard.
De verschillen zitten vooral in afmeting, indeling en comfort. De EL8 is langer om een extra rij stoelen te huisvesten en in de Executive-uitvoering biedt hij op de tweede rij twee afzonderlijke elektrisch verstelbare en massagebare zitplaatsen, een royale middentunnel met gekoelde/verwarmde lade en veel comfortvoorzieningen. Er is zelfs een derde rij met twee losse stoelen, minder weelderig maar bruikbaar. De EL6 heeft één achterbank; comfortabel maar eenvoudiger en met meer bagageruimte tenzij je de achterste rij platklapt.
Rijgedrag en techniek scheiden de modellen verder. De EL8 heeft luchtvering en een extreem zachte afstemming: comfortabel als een vliegend tapijt, maar merkbaar zwaar (rond 2.558 kg) en bij sportiever rijden nog steeds zachtaardig. De EL6 is minder “zwevend”. Beide zijn snel: de EL6 levert circa 490 pk, de EL8 653 pk; beide bereiken met de juiste mode iets meer dan 4 seconden naar 100 km/h. De besturing van beide mist richtinggevoel en de EL8 voelt erg indirect — ze blinken vooral uit op lange snelwegetappes met volwassen rijassistentie en automatisch wisselen van rijstrook.
Accu en actieradius: in deze vergelijking had de EL6 een 75 kWh-pack (netto ~70) en de EL8 een 100 kWh-pack (netto ~90). De kleinere accu levert ongeveer 350 km in de praktijk; de grotere voegt circa 100 km toe maar verhoogt de prijs met €9.000. Interessant is Nio’s batterijwisselsysteem dat in Nederland beschikbaar is: lege accu snel wisselen voor een tot 90% geladen exemplaar. Tussen de twee modellen zit een prijskloof van ongeveer €35.000; buiten de batterijkosten betaal je vooral voor veel meer vermogen en een luxer interieur.
Tot slot: Nio heeft in China al een facelift aangekondigd met kleinere design- en techniekupdates (groter infotainmentscherm, NT 3.0-platform voor de EL8 met 925 V en hogere laadvermogens). Of en wanneer die updates naar Nederland komen is nog onduidelijk. Kortom: hetzelfde uiterlijk, maar twee heel verschillende Nio’s.