Zo werken gepantserde auto's en dit ben je voor een occasion kwijt

In dit artikel:

Gepantserde auto’s zijn in civiel gebruik bedoeld voor mensen met een verhoogd veiligheidsrisico: diplomaten, topbestuurders van internationale bedrijven en particulieren die extra bescherming nodig hebben. Tijdens de NAVO-top reed secretaris‑generaal Mark Rutte ook in zo’n versterkte wagen, een voorbeeld van hoe deze voertuigen bij officiële gelegenheden worden ingezet.

Bepantsering bestaat uit versterkte carrosseriepanelen van gehard staal, kevlar of composiet die kogels moeten tegenhouden door inslagenergie te verspreiden of te weerkaatsen. Ramen zijn opgebouwd uit meerdere lagen glas en polycarbonaat; hoe hoger de bescherming, hoe dikker het glas (soms tot circa tien centimeter), terwijl zicht naar buiten behouden blijft. Voor vitale onderdelen zoals brandstoftank en accu wordt eveneens extra bescherming aangebracht en vaak worden runflat‑banden gemonteerd zodat de auto na beschieting nog door kan rijden.

De mate van bescherming wordt ingedeeld in ballistische klassen (bijvoorbeeld BR4 tot BR7), waarmee men de auto aanpast aan het dreigingsniveau. Al die aanpassingen maken het voertuig veel zwaarder dan het standaardmodel, waardoor ook motor, remmen en ophanging versterkt of aangepast moeten worden om rijgedrag en betrouwbaarheid te behouden.

Sommige fabrikanten (zoals Audi, BMW en Mercedes) leveren zelf gepantserde uitvoeringen; alternatieve routes zijn specialistische ombouwbedrijven die een normale auto aanpassen. Er is ook een tweedehandsmarkt: bij Hoog Selections in Katwijk staan momenteel vijf gepantserde Audi A8 L‑modellen (4,0‑liter V8, circa 435 pk) uit bouwjaren 2015–2017 met 47.000–120.000 km op de teller, geprijsd tussen €134.950 en €139.950.

Kort gezegd zien gepantserde civiele auto’s er vaak van buiten vrijwel normaal uit, maar bevatten ze onderhuids omvangrijke versterkingen en technische aanpassingen om inzittenden veilig en mobiel te houden onder bedreigende omstandigheden.