Zo wil Volvo de autogordel opnieuw uitvinden met zijn nieuwe elektrische SUV
In dit artikel:
Volvo brengt met de volledig elektrische EX60 (wereldpremière 21 januari 2026, livestream uit Stockholm) een vernieuwde kijk op passieve veiligheid: een zogenaamde multi-adaptive safety belt die zich realtime aanpast aan inzittenden en rijomstandigheden. De SUV, waarvan de productie in de Torslanda-fabriek in Göteborg in de eerste helft van 2026 start, combineert die gordel met een nieuw elektrisch platform en Scandinavisch design.
De slimme gordel gebruikt sensoren om onder andere snelheid, rijgedrag, wegcondities en lichaamskenmerken (lengte, gewicht, zithouding) te meten. Op basis van die data verandert de spanning automatisch zodat bij een aanrijding de gordel niet te hard of te laat aanspant. Dat moet het risico op ribbreuken en vergelijkbare verwondingen verlagen; waar conventionele gordels doorgaans enkele standen hebben, kent dit systeem elf verstelprofielen. Volvo ontwikkelde de technologie met behulp van gegevens van meer dan 80.000 inzittenden die bij ongevallen betrokken waren. De software is via updates op afstand te verbeteren, waardoor het systeem in de loop van de tijd kan bijleren van echte verkeersdata.
Technisch wordt de EX60 volgens ingewijden gebouwd op het nieuwe SPA3-platform met een 800-volt architectuur. Verwacht wordt een batterij rond de 90 kWh, snelladen van 10 naar 80 procent in minder dan 20 minuten en een geschatte actieradius tussen circa 590 en 700 km, afhankelijk van uitvoering en omstandigheden. Mogelijk komt de auto met één of twee elektromotoren en standaard vierwielaandrijving. Voor klanten in Duitsland en Zweden wordt een vanafprijs van ongeveer €55.000 genoemd; in Nederland ligt een richtprijs rond €60.000–€62.000 realistischer door lokale belastingen en marges.
Het interieur volgt Volvo’s recente minimalistische lijn: duurzaam materiaalgebruik, veel gerecyclede componenten, een groot centraal scherm met Google-integratie en een volledig digitaal instrumentenpaneel. Camera’s en sensoren ondersteunen zowel de gordel als rijassistentiesystemen, die mede op basis van rijgedrag kunnen worden gekalibreerd.
Met de EX60 wil Volvo zijn veiligheids-erfgoed (denk aan de uitvinding van de driepuntsgordel in 1959) voortzetten en mogelijk een nieuwe norm zetten voor gordeltechniek. Of de multi-adaptive belt wereldwijd standaard wordt, zal afhangen van acceptatie door consumenten, industrie en regelgeving.