Zo wilde minister Madlener 130 km/u OVERAL invoeren

In dit artikel:

Minister Barry Madlener van Infrastructuur wilde de maximumsnelheid op vrijwel alle Nederlandse snelwegen terugbrengen naar 130 km/u. Zijn plan was om dit snel en breed in te voeren via een verkeersbesluit, waarmee hij zonder langdurige procedures de snelheid kon verhogen. Hij was bereid het risico te nemen dat er bezwaar en rechtszaken zouden komen vanwege de milieu-impact van sneller rijden. Ambtenaren waarschuwden echter dat zo’n verkeersbesluit waarschijnlijk snel zou worden vernietigd, waardoor het plan direct onzeker werd. Ondanks deze tegenstrijdigheid gaf Madlener niet op en bleef aandringen op een snelle herinvoering van 130 km/u.

Uiteindelijk is een compromis gerealiseerd: op slechts vier specifieke trajecten – de Afsluitdijk, de A7 tussen Winschoten en de Duitse grens, de A37 van Holsloot tot de Duitse grens en de A6 tussen Lelystad en de Ketelbrug – is de snelheid verhoogd naar 130 km/u. Deze corridors zijn gekozen vanwege hun beperkte milieu-effecten. Hoewel Madlener had gehoopt op een veel ruimer herstel van de hogere maximumsnelheid, kan het kabinet-Schoof I nu toch melden dat zij een belofte hebben waargemaakt door deze gedeeltelijke versoepeling. De snelheid mag weer iets hoger, maar op de meeste snelwegen blijft de limiet lager om milieuredenen en mogelijke bezwaren te vermijden.