Zo worden EV's "goedkoper, groener" én is de batterij na een paar minuten vol

In dit artikel:

De techniek van batterij wisselen bij elektrische voertuigen (EV’s) krijgt steeds meer aandacht als alternatief voor snelladen. Het Chinese bedrijf Nio loopt momenteel voorop met 60 wisselstations in Europa, waaronder tien in Nederland, waar accu’s binnen drie minuten worden verwisseld. Ook Stellantis experimenteert met deze methode, bijvoorbeeld in Madrid met de Fiat 500e. Een potentiële grote speler die het batterij wisselen op Europese schaal kan introduceren, is CATL, ’s werelds grootste batterijfabrikant en leverancier van merken als Tesla en Ford. CATL bouwt samen met Stellantis een accufabriek in Spanje en wil dit jaar in China 1.000 wisselstations operationeel hebben, met een ambitie van 10.000 binnen drie jaar. Daarna wil het bedrijf het concept ook in Europa uitrollen, waar volgens CATL een enorm potentieel zit.

Het systeem van batterij wisselen sluit aan bij het Battery-as-a-Service (BaaS)-model: de klant koopt een EV zonder accu en huurt batterijen wanneer nodig. Dit verlaagt de aanschafprijs van de auto, al kunnen de maandelijkse huurkosten van een accu op termijn hoger uitvallen dan een volledig eigendom van de batterij. Bij Nio liggen de huurkosten momenteel op minimaal 169 euro per maand. Een bijkomend voordeel van batterij wisselen is dat batterijen makkelijker verzameld en gerecycled kunnen worden, wat CATL als een belangrijke stap ziet om grondstoffen als nikkel, kobalt en mangaan volledig te hergebruiken. Wel wijzen ze op mogelijke Europese regelgeving als belemmering voor grootschalige toepassing.

Deze ontwikkelingen kunnen leiden tot voordeligere en milieuvriendelijkere EV-oplossingen, waarbij het batterij wisselen een belangrijke rol gaat spelen in de toekomst van elektrische mobiliteit, vooral als meer autofabrikanten hun batterijen via deze wisselstations laten beheren.