Zoveel mensen, zoveel wensen

In dit artikel:

Genesis, de luxedivisie van Hyundai, brengt de volledig elektrische G80 Electrified naar Nederland. Na eerdere introducties van twee SUV’s kiest het merk met deze grote sedan voor een minder druk bezet segment. Dankzij de elektrische aandrijving kan Genesis volgens de fabrikant qua prijs beter concurreren met bestaande luxeauto’s. De G80 is met een lengte van ongeveer vijf meter langer dan modellen als de Mercedes-Benz E-Klasse en Volvo ES90, maar kleiner dan een Mercedes-Benz S-Klasse of BMW 7-Serie. Zijn opvallende, op de Amerikaanse markt afgestemde ontwerp oogt daardoor als een forse ‘Amerikaanse slee’, ondanks de Zuid-Koreaanse afkomst.

Het interieur combineert de ergonomische aanpak van Hyundai met een uitbundige luxestijl. Chroom, leer en decoratieve elementen zijn nadrukkelijk aanwezig en balanceren soms op de grens van kitsch. De sedan biedt zowel voor- als achterin veel ruimte. Met het optionele Comfort Pack kan de G80 dienstdoen als directiewagen met chauffeur. De hoge batterijvloer beperkt echter de beenruimte achterin, terwijl de bagageruimte relatief klein is. Ook de camera voor achteruitrijden zit op een ongelukkige plek, waardoor de lens gemakkelijk vuil wordt.

De uitrusting is zeer uitgebreid. Een breed, doorlopend scherm strekt zich uit van achter het stuur tot halverwege het dashboard, al levert die enorme breedte weinig praktisch voordeel op. De bediening vraagt gewenning, maar wordt na verloop van tijd overzichtelijker. Het Bang & Olufsen-audiosysteem valt tegen: de nadruk op zware bas en scherp hoog maakt muziek weinig verfijnd. De veiligheidssystemen zijn grotendeels afkomstig uit Hyundai-modellen. Ze zijn daardoor herkenbaar en dankzij een snelkoppeling eenvoudig uit te schakelen. Een camerasysteem toont bij het richting aangeven bovendien het beeld naast de auto en helpt zo bij het controleren van de dode hoek.

De G80 Electrified heeft een batterij van 95 kWh en een theoretische actieradius van 570 kilometer. In de praktijk ligt het verbruik met een vlotte rijstijl hoog, waardoor het bereik sterk afneemt; alleen rustig rijden komt in de buurt van de opgegeven waarde. Ondanks de 800-volttechniek bedraagt het maximale laadvermogen 187 kW, wat door de grote accu relatief lange laadtijden betekent. Daarmee loopt de auto achter op nieuwere elektrische luxeberlines, die zuiniger zijn en sneller laden.

Vierwielaandrijving is standaard. De aandrijflijn levert 370 pk en 700 Nm, waarmee de G80 moeiteloos en soms agressief accelereert. In de sportstand voelt de auto steviger en is hij opvallend snel: de sprint naar 100 kilometer per uur duurt 5,1 seconden. Het onderstel is eerder stevig dan zacht, maar verwerkt drempels verrassend comfortabel. Optionele achterwielbesturing maakt de auto wendbaarder bij lage snelheid en stabieler op hoge snelheid, al vraagt het aangepaste stuurgevoel enige gewenning.

De G80 Electrified onderscheidt zich vooral door zijn uitgesproken karakter. Het model biedt veel ruimte, luxe en krachtige prestaties, maar heeft ook duidelijke tekortkomingen op het gebied van efficiëntie, laden en enkele praktische details. Dankzij Hyundai’s techniek en bestaande dealernetwerk kan Genesis relatief eenvoudig een eigen, sportief en extravagant alternatief bieden voor traditionele luxe-sedans op de Nederlandse markt.