Zuinigste EV op de snelweg ooit laat zien hoe hopeloos de huidige elektrische auto is

In dit artikel:

Renault bouwde in Frankrijk een extreem zuinige elektrische wagen, de Filante Record 2025, met als opdracht één concrete uitdaging: zonder bijladen minstens 1.000 kilometer afleggen op snelwegsnelheid met een ‘normale’ accu. In plaats van een reusachtige batterij installeerden ze een 87 kWh-accu (vergelijkbaar met die van de Scenic E‑Tech) en stuurden coureurs Laurent Hurgon, Constance Léraud‑Reyser en Arthur Ferrière het parcours op. De missie: binnen 10 uur, met chauffeurswissels en technische stops inbegrepen, gemiddeld 110 km/u rijden.

Na 9 uur en 59 minuten stond de teller op 1.008 kilometer; de beoogde 110 km/u werd niet gehaald maar er werd een gemiddelde van 102 km/u gehaald. De Filante noteerde een verbruik van slechts 7,8 kWh per 100 km en had bij de finish nog 11% batterij over — genoeg geweest om bij 100 km/u nog circa 120 km door te rijden. Ter context: een elektrische Scenic verbruikt ongeveer 20 kWh/100 km.

Het succes valt technisch te bewonderen, maar Renaults ontwerp is extreem doelgericht: ultragladde aerodynamica, minimaal gewicht, een zeer kleine, eenpersoonscabine en geen bagageruimte. Daardoor is de Filante geen representatieve gezinsauto en ongeschikt voor praktische toepassingen zoals trekken van een caravan. Renault zelf zegt dat het project niet draaide om een gigantische accu of langzaam rijden, maar om efficiëntie op normale snelheden — en het team bewees dat het kan. Tegelijkertijd illustreert de poging dat zulke uitzonderlijke cijfers flinke compromisbereidheid vereisen; echte meerwaardes voor dagelijkse auto’s blijven beperkt, al leveren de technische inzichten mogelijk bruikbare lessen voor toekomstige productie‑modellen. De Lucid Air is momenteel een van de weinige serieuze tegenpolen op het gebied van langeafstand‑efficiëntie.